8号线北延段凤翔路至江高区间中间风井主体封顶

CM桦

中交三航局厦门分公司公众号《广州地铁8号线项目北延段凤江区间风井提前封顶》

3月29日，广州地铁8号线北延段凤翔路站至江高站区间中间风井主体结构提前2天封顶，标志着凤江风井至江高站区间隧道掘进的前置任务圆满完成，为8月30日前区间盾构始发创造了良好条件。




该风井全长55米、宽25米，主体基坑深19.34米，两端为盾构井、中间为轨排井，小里程端接收盾构、大里程端始发盾构。作为项目核心配套工程，该风井是盾构施工的关键枢纽，也是建设中难啃的“硬骨头”。

项目周边交通繁忙、管线密集，紧邻居民区与商业体，施工场地局促。地质条件方面，施工区间存在岩溶发育的深厚砂层，高承压水与不均匀地层并存，安全施工难度大。同时，项目建设还需兼顾建构筑物保护、交通保障等多重要求，统筹平衡安全、效率与环保等各项工作。

面对多重挑战，项目团队主动加强与业主、监理、交管等部门的协同联动，提前梳理管线迁改、交通导改等外部难题，为施工创造条件。同时，团队与设计单位反复沟通，结合现场实际优化设计方案，形成“技术研判+现场落实+动态调整”的攻坚模式。



团队运用BIM线网级建设管理系统与自动化实时监测预警系统，对基坑位移、地面沉降、支架变形监测、周边建构筑物变形等实施24小时全覆盖监控，实现“实时感知、智能研判、主动预警”。从基坑开挖到钢筋绑扎，从混凝土浇筑到顶板封顶，每一环节均精益求精。

施工过程中，项目团队扎实推进全员安全网格化责任包保，将安全责任细化到每个岗位、每个作业面。团队还常态化开展班前安全教育、每月安全培训、每周安全课堂，定期组织深基坑开挖、涌水涌砂等应急演练，并创新运用VR安全体验馆、实体事故模型等声光电手段，推动安全意识入脑入心，实现风井施工全过程零安全事故。

项目团队严格落实扬尘治理“6个100%”要求，在基坑周边安装自动启停喷淋系统，配备雾炮降尘设备，裸土全覆盖苫盖，并应用施工污水压滤沉淀系统，实现工地废水零污染。为保障周边居民夜间休息，团队严格执行夜间10点前停止所有施工作业，从源头杜绝噪声干扰。在作业时间大幅压缩的情况下，团队通过优化工序衔接、合理调配资源，将施工计划细化至每小时，确保工程按节点稳步推进，实现工程建设与民生保障双赢。