年内开通！这条铁路，进入道岔焊接作业阶段

小护士

年内开通！这条铁路，进入道岔焊接作业阶段
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3月24日，在新建柳州至广州铁路柳州至梧州段（以下简称“柳梧铁路”）桂平北站施工现场，在作业人员精准操作下，一台移动式道岔闪光焊机启动焊接作业，首组道岔钢轨接头焊接一次成型，标志着柳梧铁路道岔闪光焊接施工正式拉开序幕。道岔闪光焊作业道岔作为铁路线路的“中枢神经”，结构复杂、焊接接头多，一直是轨道质量管控的重中之重，传统铝热焊工艺受现场环境影响，焊接质量不够稳定，容易产生气孔、裂纹等隐蔽性缺陷。此次柳梧铁路全线共需完成146组道岔、2组钢轨伸缩调节器、共计1640个接头的焊接任务，面对道岔钢轨碳当量高、焊接时易产生淬硬组织等技术难点，项目部引入YHGC-800Z型道岔钢轨闪光焊机，采用恒位移闪光焊接技术，将钢轨消耗量波动控制在±1毫米内，从源头上系统解决焊接质量不稳定问题，有效提升接头强度与韧性，大幅压减后期维护压力。首组道岔闪光焊接作业前，项目部结合施工环境和地域特点，围绕YHGC-800Z型道岔钢轨闪光焊机作业顺序、对位精度等关键环节进行多次推演。人员及设备提前进场，型式试验与岗前培训同步完成，通过技术交底与反交底双向确认，确保每名作业人员对工艺流程了然于心。作业中，项目严格落实“焊前除锈-对位夹轨-焊接推凸-焊后正火-精细打磨-超声波探伤”标准化流程，每个接头均经双人双机独立探伤复核，以严密组织和精细管控确保焊缝内部质量零缺陷。此次道岔闪光焊接技术的全面应用，将进一步提升轨道结构稳定性，为项目按期优质建成奠定坚实基础。
柳州至梧州铁路

柳梧铁路是《国家中长期铁路网规划》暨广西近期铁路建设规划中柳州至广州铁路的重要组成部分，是西南地区至珠江三角洲重要的普速铁路通道，为国铁Ι级、双线电气化、客货共线的区域性干线铁路。新建柳州至广州铁路位于广西、广东境内，线路自柳州枢纽进德站引出，向东南经来宾市辖象州县、武宣县，贵港市辖桂平市、平南县，梧州市辖藤县、苍梧县、梧州市进入广东境内，经肇庆市辖封开县、德庆县、肇庆至广州枢纽，线路全长约453公里。其中柳州至梧州段新建正线全长238.167公里，经柳州、来宾、贵港、梧州四市，沿线设10座车站，分别为进德、穿山、象州、武宣、东乡、桂平北、平南北、藤县北、旺屋、梧州。其中进德站、梧州站为既有站，穿山站、旺屋站为越行站。终点引入益湛铁路梧州站。项目为双线电气化客货共线铁路，设计速度160公里/小时。项目批复概算总额336.07亿元，批复施工总工期（含联调联试）为4年。计划于2026年年底前建成通车。线路建成通车后，对于完善区域铁路交通运输网，加快构建跨区域铁路运输大通道，推动桂中东地区更好融入粤港澳大湾区具有重要意义和作用。