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本帖最后由 是你的小飞鱼呀 于 2026-3-20 18:08 编辑
建设大湾区一体化 坚持以项目为中心 近日，由中建四局承建的 深圳地铁25号线六工区项目 第三台盾构机顺利始发 标志着项目正式迈入 “三台盾构并行掘进”的规模化施工新阶段 为深圳北部轨道交通廊道贯通注入强劲动力 助力“轨道上的大湾区”建设再提速
深圳地铁25号线作为加密深圳北部轨道网络的关键工程，一期工程起自石龙站，终至吉华医院站，串联宝安区、龙华区、龙岗区三区核心片区。 此次始发的石龙站～创意城站左线区间，全长1742.953m（盾构段长1683.974m），隧顶埋深15.5-76.35m，最大纵坡25‰，最小平曲线半径430m，是项目贯通的重要节点性工程。区间建成后，将进一步打通深圳北部交通脉络，强化龙华与市中心、宝安、龙岗乃至粤港澳大湾区周边城市的联系，为市民出行提供更便捷的选择。
科技赋能“量身定制”，再升级盾构显硬核
相较于前两台盾构机掘进区间，本次始发的左线区间堪称“地质博物馆+风险密集区”，施工挑战全方位升级。区间需依次侧穿学校、工业园等6座建筑，近距离穿越4座高压电塔，部分区段最小水平距离仅2.49米。地质条件更是复杂，不仅分布着孤石、上软下硬地层，还有长达1285米的坚硬岩石段，部分岩石抗压强度极高，对盾构机的破岩和耐磨能力是巨大考验。此外，区间还需穿越电力、燃气、雨水箱涵等7类重要管线，地面沉降控制要求精准到毫米级。
为精准破解区间施工难题，项目团队对盾构机进行全方位升级，使其成为适配复杂工况的“专属利器”。盾构机采用土压/TBM双模设计，安全系数达1.64倍，完全满足硬岩及复合地层掘进需求。针对坚硬岩石，专门配备了重型刀盘和耐磨刀具，刀盘表面覆盖耐磨材料，使用寿命大幅提升；面对软硬交替地层和孤石，采用主动铰接，改良了中心冲刷系统和渣土改良装置，能有效防止刀盘结泥饼、掌子面失稳等问题。 同时，盾构机还配备了超前地质预报、设备运行监测等系统，实现地质预判和设备状态的实时管控，性能达到新机标准。
全流程管控“层层筑牢”，多维举措保安全
项目团队秉持“预防为主、精准管控”的原则，建立全周期、多维度的施工管控体系。施工前，提前对部分复杂地层进行注浆加固，对侵入隧道的孤石进行预处理，从源头规避风险；组建了经验丰富的核心团队，操作手和技术人员均具备多年深圳地区盾构施工经验，人员配置充足。
施工过程中，针对不同地质制定专项方案，严格控制掘进参数，实时监测隧道姿态和地面沉降，确保偏差在允许范围内；穿越高压铁塔、建筑物等敏感区域时，加密监测频率，地面安排专人24小时巡查，同时与相关单位建立应急联动机制，储备充足应急物资并开展多次演练，确保突发情况能快速响应。
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发表于 
好详细 不过我怎么记得左线月初就说始发了
