深圳地铁及城际进度图 2026.3（上+下）

金岗鼎 · 发表于 2026-3-19 09:36:57

zjg800228 发表于 2026-3-19 09:00
开通到黄麻布有个什么意义？那里一条换乘地铁都没有，最起码也是到机场东啊 ...

初期公交快线接驳一下也可以啦，机黄先开段或许没有条件同步开通

lake · 发表于 2026-3-19 09:43:16

zjg800228 发表于 2026-3-19 09:00
开通到黄麻布有个什么意义？那里一条换乘地铁都没有，最起码也是到机场东啊 ...

只是意义没有全线开通那么大，什么叫没意义？找你这样说不是枢纽的站点都没有意义，全砍掉

Vektorim · 发表于 2026-3-19 09:55:54

zjg800228 发表于 2026-3-19 09:00
开通到黄麻布有个什么意义？那里一条换乘地铁都没有，最起码也是到机场东啊 ...

接驳到石岩中心换13号线就已经是大多数需求了

meizu2016 · 发表于 2026-3-19 10:03:17

sunxiaohai2003 发表于 2026-3-18 13:23
回11楼：能不能正常在27年开通取决于机场东和T2综合枢纽的施工进展。机场东站和T2枢纽站深大城际站厅均位于 ...

楼主太细了。。看到初期开通不含T4-黄麻布段，人都麻了

sunxiaohai2003 · 发表于 2026-3-19 12:36:08

zhanxueshi 发表于 2026-3-19 09:10
深大要等到2030年？不能27年底先开通一段？

27年开到黄麻布，T2（T4）和机场东可能延迟开通。

sunxiaohai2003 · 发表于 2026-3-19 12:44:40

zjg800228 发表于 2026-3-19 09:00
开通到黄麻布有个什么意义？那里一条换乘地铁都没有，最起码也是到机场东啊 ...

机场东还是挺难的，你可以去看机场东的设计图。深大和12/1号线完全不连通，甚至中间还夹着在建的20号线，初期开通应该很难组织换乘/涉及出入口。
目前枢纽设计就很容易出现这样的情况。地铁和枢纽各自独立规划很容易出现深圳北这种换乘走断腿的情况。地铁和枢纽一体化设计就会有广州白云/北京朝阳这种枢纽等地铁，或者西丽高铁站/广州火车站这种地铁等枢纽的情况。

同意协议并注册 · 发表于 2026-3-19 15:02:28

Vektorim 发表于 2026-3-19 09:55
接驳到石岩中心换13号线就已经是大多数需求了

坪山去南山的应该更关注深汕高铁吧？关注深大城际的应该还是去宝安的多吧？机场东不开，就无法换乘去宝安

金岗鼎 · 发表于 2026-3-19 15:05:49

同意协议并注册发表于 2026-3-19 15:02
坪山去南山的应该更关注深汕高铁吧？关注深大城际的应该还是去宝安的多吧？机场东不开，就无法换乘去宝安 ...

坪山关注深大的，最多的当然是去机场，第二多的应该是接驳深惠去南山的

sunxiaohai2003 · 发表于 2026-4-1 20:22:07

地铁方面

【15号线】
名海：主体结构一至三
洪浪北：主体结构二至封顶
听海至铲湾南：左线超24.9%
金港至海城：右线贯通
坪洲至西乡公园：右线始发
小点评：随着时间的不断推进，15号线东段的进度依旧缓慢，使15号线提前一年开通变得不在可能。本月15号线进度依旧较为平缓，仅实现了一台盾构的始发和一台盾构的贯通，东西不平衡的施工现状更加严重，西段已经基本进度盾构施工阶段，部分站点甚至开始进行战后施工，而东段仍未实现围护结构封闭的目标，也未见盾构施工的进展。希望15号线可以继续加油，为其他五期线路做好表率。截至本月15号线围护结构完成92%；土方开挖完成81%；车站主体结构完成68%；盾构区间完成30%。
【17号线】
侨社：主体结构一至二
深朗：主体结构三至封顶
上李朗：主体结构三
小点评：17号线的龙岗段正在迅速施工中，车站开始逐渐完成主体结构，并转向盾构区间的施工。罗湖段部分车站受制于施工条件的限制，进展依旧较慢。
【19号线】
汤坑：主体结构二
【20号线】
中山公园西：主体结构三
南头古城：主体结构二至三
白石洲：主体结构一至三
南头古城至深大：左线下井
小点评：20号线围护结构已经接近尾声，正大踏步的迈入主体结构施工的阶段。白石洲完成了一部分的车站主体，并将在倒边后继续另一部分的主体结构施工，中山公园也开始了拼装工作。截至本月，20号线围护结构完成93%土方开挖完成67%主体结构完成30%。
【22号线】
富康：主体结构二至封顶
富康至岗头北：左线超11%
风门坳至观湖：左线始发
松轩至松元厦：右线下井
小点评：22号线本月依旧客观，但整体呈现北快南慢的表现。尤其是民治段，多数车站仍在围护结构施工阶段苦苦挣扎，或许由于民治段施工条件复杂，站点施工面临频繁倒边；人口密度大，施工时间紧张等原因。也希望在未来可以加快民治段的施工，避免成为28年如期开通的堵点。
【25号线】
上油松：主体结构三至封顶
上油松至黄君山：左线下井
【27号线】
无
【29号线】
白石洲北：主体结构二至三
【32号线】
上洞至土洋：左线始发
小点评：本月32号线的施工速度大大增加，继续实现了一台盾构始发的目标，26年32号线的施工目标是实现全部的盾构始发。祝愿32号线可以继续努力达成全年目标，为市民提供新的看海选择，也通过与龙大城际换乘而形成大鹏的轨道交通网。

城际方面

【深大城际】
黄麻布至石岩中心：进度超64.7%
白大工作井至大运：左线超98.5%
右线超93.8%
大运至大坪1号井：右线贯通
动车基地：主体结构一至二
本月深大城际的进展较为亮眼，两段盾构都有新消息流出，白大区间即将贯通，而黄石区间的进展也可以保障27年开通的目标。动车基地也在不断加速中，希望可以早日看到动车基地封顶的消息。
【深惠城际】
西丽至新屋斜井：左线始发
小点评：深惠城际西丽站终于实现了一台盾构始发，也是平南铁路迁改后第一台始发的盾构，另一台也下井待发。希望鲤鱼门站可以加快盾构井施工，尽早实现盾构始发。也希望平南铁路龙华隧道可尽早移交深铁，为深惠城际的开通奠定良好条件。
【大鹏支线】
无
【穗莞深城际】
无