合龙！这条高铁，迎重大进展

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合龙！这条高铁，迎重大进展
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3月13日，新建南通至宁波高速铁路（以下简称为“通甬高铁”或“通苏嘉甬高铁”）张家港段左线特大桥首联连续梁顺利合龙，标志着项目建设取得重大进展，为后续架梁施工奠定坚实基础。
该连续梁位于张家港左线特大桥11号墩至14号墩，采用（40+64+40）米的方式横跨河泾塘，河宽33米至36米，设计桥宽7.4米，桥梁全长145.5米。此次浇筑的中跨合龙段位于12号和13号墩之间，长2米，梁高约3米，浇筑混凝土11.6方，采用挂篮悬浇工艺施工。由于连续梁上跨河泾塘，河道内水位较深，且需兼顾通航与防汛要求，施工面临水上作业风险高、线性控制难度大、环保标准严等挑战。
为确保连续梁高质量合龙，项目团队周密部署、精细管理，多次组织专项技术交底和安全培训，优化挂篮行走与混凝土浇筑方案。在合龙施工过程中，技术人员对梁体线性、高程、温度及应力等关键指标进行全天候监测，精准选定合龙时段，有效控制温差引起的形变，确保合龙精度达到设计要求。同时，项目严格执行安全穿透式管理，依托智能视频监控和挂篮安全预警系统，对水上施工、临时用电、高空作业等环节实行“零死角”管控，坚决筑牢安全防线。
通苏嘉甬高铁，也即南通至宁波高铁，简称“通甬高铁”，位于江苏省和浙江省境内，为南北向高铁，是我国“八纵八横”高铁网主骨架之沿海铁路客运通道的重要组成部分，是长三角城际铁路网的骨干线路，也是架构苏州“丰”字形国家干线铁路网的南北向主动脉。
线路北起南通市南通西站，与盐通铁路正线贯通，经过苏州市、嘉兴市后跨过杭州湾进入宁波市，引入宁波枢纽宁波站。新建线路长301公里。全线设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州东、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥等11座车站，设计速度为350公里/小时。通甬高铁项目建成后，将与已开通运营的盐通高铁、沪苏通铁路、沪宁沿江高铁、京沪高铁等多条线路以及在建的沪苏湖铁路等相连，对于补齐长三角地区南北纵向供给短板，打造“轨道上的长三角”，完善区域路网结构布局，方便沿线人民群众出行，推进长三角一体化高质量发展等具有十分重要的意义。