佛穗莞城际先期建设71.6公里，新设17个站，采用4/8编组列车

Chunguangzhaxie · 发表于 6-23 13:42:14

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本帖最后由 Chunguangzhaxie 于 2025-6-23 14:45 编辑

23日，佛穗莞城际鹭洲至新塘段工程可行性研究报告审批前公示在省发改委网站公布。按照广州市工作报告内容，线路今年内要力争动工。
佛穗莞城际先期建设71.6公里，新设17个站，采用4/8编组列车

报告提到，线路全长71.6公里，其中广州段45.1公里，佛山段26.5公里，为全地下敷设。新设车站方面，全线将新设鹭洲、东平、文华公园、普君北路、叠滘、奇槎、三眼桥、芳村、市二宫、艺洲路（即十二号线赤岗塔站）、磨碟沙、琶洲、鱼珠、黄埔、埔南路、陈家林路、新塘等17座车站。

此外，东平、文华公园、普君北路、叠滘、芳村、市二宫、艺洲路（即十二号线赤岗塔站）、磨碟沙、琶洲、鱼珠、新塘等10座车站可与广州、佛山在建或运营地铁线路进行换乘，而埔南路站则可与黄埔有轨2号线进行换乘，黄埔站未来亦有规划地铁线路进行换乘。可行性研究报告未提及普君北路是否为预留车站。

报告亦提及，本线工期为5.5年，而在不同时期客流量的情况下，本线路将采用160km/h，4/8节编组的组外通型市域（郊）动车组，以期灵活安排行车。

报告最后提及，项目同步实施与相关线路互联互通、换乘预留节点等工程，并在新塘站预留向东延伸至东莞的条件。

文：地铁e族Chunguangzhaxie

wenfeng0819 · 发表于 6-26 10:24:10

本帖最后由 wenfeng0819 于 2025-6-27 09:40 编辑

mn998mn 发表于 2025-6-26 09:50
哈哈，你讲这些没用。部分人关心的只是佛穗莞项目有没有经过自己家门口，如果没经过就不可以投资，或者就 ...

你说得对，大部分认为佛经穗至莞城际是浪费、没价值的人，都是因为没有经过自己家门口，没有经过他们炒房的站点，而且占用了经过他家门口的可能规划线路的指标和资金。对于省来说，佛经穗至莞城际是最最重要的战略大线，只有广佛莞，是广东省的经济嫡系，为省经济底座、压舱石的三大金刚架设连通更多的高速经济动脉，稍为有点眼光和格局的都会这样着力，国家地铁城轨的大门迟早会关闭的，现在不抢风口，像东京伦敦一样尽快编织好跨城轨道网络，苏州过后，广佛莞这个广东嫡系经济底座就没有足够的轨道网络支撑未来高度融合了。 28号线最大目光不足的地方，是新洲片区没有设预留站点，位于琶洲东的新洲的位置是绝佳的，卡点广州大学城、生物岛、琶洲西、黄埔军校、金融城鱼珠间、广州科学城这串全广州最重要的科创走廊节点之交汇点，是科技孵化初企群最佳落点位置，广州与其他一线城市和强二线城市相比，最缺的，不是政策、地位、甚至什么阴谋论，而是对科技的态度、目光与行动，科技不行，广州的产业一定高端不起来，广州没有一家叫得出来的科技大企，就是因为长期以来科创初创企业不足且分散，科技小巨人企业储备稀有，支持科创这种慢产出的耐受慢活流于口号所致，很多不比广州政策好的强二线城市为什么能科创小龙小苗成片？难道杭州、苏州、无锡、合肥、甚至常州远离上海这个政策和资源巨人的虹吸？唯独你广州的科创企业“被阴谋”了？ 28号这样的战略大线，不给广州经济推动潜力含金量最高的片区予以站点预留，是显然对核心科创区连片打通没有做好整体想象（可以说广州未来能否继续保持一线城市地位，取决于这个科创核心片区的作为如何了！），当前孱弱的科创体在广州呈现东南西北中人有我有、分散各处布局各自一点点，这是受广州传统经济发展思维制约决定的，为卖地、为房地产设站点的时代早就过去式了，科创竞争的新时代，先进城市没有几个是为“科技未来”省钱的。从新洲站的阉割省钱，我们看到了广州的思维仍未跟得上新节奏。

peak · 发表于 6-26 00:38:56

卡萨布兰卡发表于 2025-6-25 23:33
你说的这些人尽皆知，我都说了，定位归定位，实打实的政策才是最重要，既然三级财政改变不了，上头有没有 ...

所以，你想要什么政策？像成都那样的强省会政策合不合你胃口？但问题是现在的广州根本不具备实行强省会政策的条件啊(因为没地)！你要明白一点，强省会政策绝不是你做个ppt，发两条政策，拔多少钱过去就能实现的，这些都是虚的啊，必须要有优质的产业和优质的企业肯来广州落户，才能真正实现强省会。
广州中心五区已经没地了，省里就算给你钱给你政策你又能投去哪？广州再想往前走就只有通过旧改腾出土地来引进新质生产力这一步。
我知道你接下来肯定又会说，花增南从这些郊区大把地为什么要执着于中心五区。但问题是人家企业不买账啊。你没看到华为宁愿去白云落户都不肯去离深圳最近的南沙么？
中心五区通过旧改腾出土地引进优质的产业和企业，并且慢慢把中心五区的工业迁去花增南这些远郊区，这样大家都能得到好处。这是城市发展的自然铁律啊，全世界的城市都是这样发展，谁也逃避不了。
这里不是很多人羡慕深圳么，深圳怎么起飞的？不就是通过承接香港的工业转移起飞的。去过香港的人都知道香港那边有一堆工业大厦，为啥明明是住宅却叫工业大厦？因为这些大厦在工业迁去深圳之前就是工厂来的，最后香港深圳都得到好处。

番禺地铁02 · 发表于 6-23 13:55:54

对于东莞的交通链接。
城际的互通方面。
广州通东莞的便利性，远大于深圳通东莞的便利性了。
广州成为中心城市的责任担当。

Chunguangzhaxie · 发表于 6-23 14:01:52

番禺地铁02 发表于 2025-6-23 13:55
对于东莞的交通链接。
城际的互通方面。
广州通东莞的便利性，远大于深圳通东莞的便利性了。

即将年内开通的琶洲支线，就是最好证明了。多条地铁衔接，中心区全通达。

mn998mn · 发表于 6-23 14:08:57

这是要用CRH6系列的车吗？希望以后可以控制票价亲民一点。

Chiuky · 发表于 6-23 14:12:44

给滨江东路上香

我是Owen · 发表于 6-23 14:16:24

滨江东还是留不住，可惜了

Chunguangzhaxie · 发表于 6-23 14:19:32

mn998mn 发表于 2025-6-23 14:08
这是要用CRH6系列的车吗？希望以后可以控制票价亲民一点。

新型城际列车，又和市域有些区别，与其他国铁制式的列车（城际线路）也可以进行互联互通。赤岗塔站能同台换乘，应该也是地铁票价了。

Paulo · 发表于 6-23 14:28:36

mn998mn 发表于 2025-6-23 14:08
这是要用CRH6系列的车吗？希望以后可以控制票价亲民一点。

市域C车

2650433976 · 发表于 6-23 14:31:05

160速度很快，希望和18号线一样的地铁票价，别贵了

Vektorim · 发表于 6-23 14:35:28

番禺地铁02 发表于 2025-6-23 13:55
对于东莞的交通链接。
城际的互通方面。
广州通东莞的便利性，远大于深圳通东莞的便利性了。

深圳有不少地铁站走路都能到达东莞的

Vektorim · 发表于 6-23 14:36:33

本帖最后由 Vektorim 于 2025-6-23 15:29 编辑

Chunguangzhaxie 发表于 2025-6-23 14:19
新型城际列车，又和市域有些区别，与其他国铁制式的列车（城际线路）也可以进行互联互通。赤岗塔站能同台 ...

有可能实现和上海一样的市域快线票价，按地铁票价大部分人从白云到番禺都会去坐18/22，东环城际坐的人会降低许多

万胜围的日与夜 · 发表于 6-23 14:45:53

Vektorim 发表于 2025-6-23 14:36
有可能实现和上海一样的市域快线票价，按地铁票价得亏不少钱，尤其是在经济紧张的情况下 ...

你也算地铁老粉丝了，应该清楚地铁运营不是靠铁路票务收入来盈利的

FANFENG · 发表于 6-23 14:46:33

理性讨论一下，滨江东能不能设置救援点，远期预留拓展为车站呢

万胜围的日与夜 · 发表于 6-23 14:47:14

Vektorim 发表于 2025-6-23 14:35
深圳有不少地铁站走路都能到达东莞的

但是深圳没有一条地铁靠近东莞市区，而羊角运营的广惠城际是直达东莞市区的

Chiuky · 发表于 6-23 14:51:53

FANFENG 发表于 2025-6-23 14:46
理性讨论一下，滨江东能不能设置救援点，远期预留拓展为车站呢

滨江东路其实也没位置再塞一座东西走向的城际规模的车站了

Chunguangzhaxie · 发表于 6-23 14:52:35

Vektorim 发表于 2025-6-23 14:36
有可能实现和上海一样的市域快线票价，按地铁票价得亏不少钱，尤其是在经济紧张的情况下 ...

如机场联络线，单独审了一个票价表，等后期多个地铁车站付费区通道开放了就实现连续计价了。

Chiuky · 发表于 6-23 14:55:08

过了赤岗塔后应该顺势过江在海珠广场换乘2号线，这样拆迁量不仅比市二宫小，转去芳村也不用绕路，现在砍了滨江东之后在河南这一段简直就是霸住屎坑

万胜围的日与夜 · 发表于 6-23 14:59:27

本帖最后由万胜围的日与夜于 2025-6-23 15:01 编辑

Chiuky 发表于 2025-6-23 14:55
过了赤岗塔后应该顺势过江在海珠广场换乘2号线，这样拆迁量不仅比市二宫小，转去芳村也不用绕路，现在砍了 ...

过两次江的技术难度增大很多，费用又要暴增。另外，海珠广场已没空间再接入新线，当年建六号线还要涉及到文物保护，很多建筑都不能动。

Chunguangzhaxie · 发表于 6-23 15:07:28

Chiuky 发表于 2025-6-23 14:12
给滨江东路上香

真还预留了换乘节点，可惜很难用上了。

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来源：
https://huacheng.gz-cmc.com/pages/2025/06/23/SF14020153adf0b7e6da154d36a8f61e.html

万胜围的日与夜 · 发表于 6-23 15:12:52

FANFENG 发表于 2025-6-23 14:46
理性讨论一下，滨江东能不能设置救援点，远期预留拓展为车站呢

关键词还是预算，预留车站增加很多经费，如果在其他线还可以考虑一下，可是这条线就不用想了，一直在压成本。

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