广东城际3月15日起启用新版运行图 快车增停顺德北及广州莲花山站

CM桦

广东城际服务号《3月15日起，广东城际铁路启用新版运行图》
广东城际服务号《新版运行图启用！广东城际“高效出行”攻略来啦~》

结合春运整体客流特点及旅客出行需求，3月15日起，广惠、广肇、广清、广州东环和琶莲城际铁路将启用新版运行图，这是珠三角城际铁路成网运营以来第5次调图，此次调图将通过优化长距离交路、加密重点区段车次、优化番禺站（广州南站）股道运用、新增大站快车停靠点、减少列车停站时间等举措，进一步提升旅客出行体验。



优化长距离交路 提升旅客出行效率

新版运行图将在沿用“站站停+大站快车+特快列车”公交化运行模式的基础上，进一步优化长距离运行交路。调整后，全天将开行“飞霞-广州白云”“番禺-惠州北” “白云机场北-东莞西”“花都-肇庆”四条“站站停”交路，以及“广州白云-清城-飞霞”“肇庆-惠州北”“番禺-惠州北”“花都-东莞西”“广州白云-竹料”“白云机场北-佛山西”六条大站快车、特快列车交路。同时，结合客流数据，广惠、广肇城际将新增广州莲花山站和顺德北站为“大站快车”停靠站。调整后，搭乘广惠城际“大站快车”如需前往白云机场和花都方向的旅客，可在广州莲花山站同站台换乘。此外，通过合理调整停站设置，减少列车停站时间，进一步提升旅客出行效率。



部分跨城行程采用“大站快车+枢纽换乘”模式，衔接更密集班次，全程耗时较此前“站站停”直达车更短。特快车停靠站和快车的平均换乘时间均有缩减，其中缩减幅度最大的三个车站为：鼎湖东站，缩减23分钟；西湖东站：缩减21分钟；白云机场北站：缩减19分钟。换乘等待时间大于60分钟的路线缩减了7%，出行效率显著提升。



出行提醒
更多详情可通过以下渠道查询：
📱 广州地铁APP“城际出行助手”
📱 广东城际官方微信公众号“城际出行助手”和“运营时刻表”子栏目
🚄 铁路12306APP


城际出行助手新增功能：
✅ 四、八编组显示：便于旅客在乘车前查看列车编组，提前在对应位置候车
✅ 票价显示：查询路径的同时轻松获取票价信息（票价参考为城际铁路公交化多元支付票务系统票价，请以实际支付金额为准）



需要注意的是，运行图调整后，番禺站（广州南站）将成为城际换乘核心枢纽站，途经换乘线路增多、列车班次加密。为方便旅客快速辨识、高效换乘，广东城际将进一步优化番禺站的股道运用，推行固定站台模式：1站台将固定接发前往花都（白云机场）、清远方向的列车；2、3站台固定接发前往东莞、惠州、深圳方向的列车；4站台固定接发前往佛山、肇庆方向的列车。到站后，只需根据导向标识直达对应站台，实现“地铁式”高效换乘。旅客在候车时请留意车站导向标识、电子屏、广播的列车运行信息，仔细确认换乘车次、停靠站台及发车时间，避免耽误乘车。



加密重点区段车次 升级公交化运营水平

新版运行图将加密重点区段车次，进一步优化城际铁路公交化运营水平。调整后，广惠、广肇、广清、广州东环和琶莲城际铁路每日开行营业列车273列，较此前增加21列，线网整体运能提升8%。其中，广州东环城际运力提升显著，“白云机场北-竹料”区段平均行车间隔压缩至14分钟，“竹料-琶洲”区段平均行车间隔压缩至16分钟，提升23.8%，进一步强化空铁联运，方便旅客高效接驳市区与机场；“琶洲-广州莲花山”区段平均行车间隔压缩至35分钟，有效疏解高峰客流压力，提升旅客出行体验。



✅“广州至东莞”段班次加密：客流密集区段进一步增加班次，出行更便捷。
✅广州东环城际铁路候车时间缩短："白云机场北-琶洲"区段平均行车间隔大幅压缩至14-16分钟，市区往返白云机场“随到随走”，公交化出行体验再升级！

城际白云机场东站（T3航站楼）作为目前唯一接驳白云机场T3航站楼的轨道交通站点，旅客搭乘广州东环城际到达白云机场东站后，出站步行3至5分钟即可到达白云机场T3航站楼。



5次调图提升服务 打造出行新体验

2025年9月29日珠三角城际实现成网运营以来，广东城际已累计调整运行图5次，通过科学调配运力、精准匹配客流变化，持续提升珠三角城际线网的运输能力和服务水平，为旅客提供更加便捷、舒适的出行体验。在优化运力的同时，广东城际持续提升服务品质，在花都站、广州白云站、肇庆站、佛山西站、惠州北站等5个站点与国铁实现安检互认，无需出站换乘、无需重复安检，进一步提升旅客换乘效率；在新线开通及节假日期间上线明星服务队和志愿者，为旅客提供爱心药箱、便民雨具及行李协助等暖心服务，营造温馨旅途。



为进一步方便旅客出行，先后增开东莞西站A2口、东城南站换乘通道、云山站B口；携手蓝态公益基金会，在广清、广肇、广惠35个车站增设AED设备；广东城际持续推进车站电子屏系统升级，将站台显示屏由单趟列车信息显示升级为3趟列车同屏显示，并更新“下一站”“编组”等关键信息。截至目前，已累计更新显示屏超1000块。同步焕新琶洲站、科韵路站、广州莲花山站等车站的综合服务台，增设无障碍低位服务台，满足特殊人群出行需求。

珠三角城际成网运营 “一小时生活圈”加速落地

从2020年广清城际开通时的地方自主运营“零的突破”，到2026年运营里程达516.4公里。目前，广东城际已开通运营广惠、广肇、广清、广州东环、琶莲、穗深城际等六条线路，穗深城际竹料至新塘南段正在开展静态验收，佛莞城际西南联络线正在抓紧接入施工，“一横两纵”格局已然成型，珠三角城际铁路网络加速形成。随着线路增加和网络成型，调度指挥的复杂度逐步上升，广东城际结合实际运营情况，动态调整运力，采用“站站停+大站快车+特快列车”的多元运营模式，以及“4+8”编组混跑。购票方面则创新性地实施“城际自主公交化多元支付+12306”两套票务系统，旅客搭乘城际铁路与地铁一样便捷，随买随进、随到随走。2025年，广东城际在琶洲站试点城际铁路与地铁“联程闸机”，旅客无需二次安检、无需出站再进站。



数据显示，2025年广东城际累计发送旅客3225.83万人次，同比增长41.50%。城际铁路成网运营不仅极大便利了市民跨市出行，更有力促进粤港澳大湾区内人才、产业、技术等要素的高效流动，构筑起以广州为核心的城际交通网络，轨道交通的经济大动脉牵引作用进一步彰显，各城市间人员往来文旅商贸更加紧密，为区域经济协同发展和城市群融合提供坚实交通支撑，大湾区“一小时生活圈”加速落地。

广东城际温馨提醒，启用新版运行图后，列车开行时间将相应有所调整，旅客可通过广州地铁APP“城际出行助手”、广东城际官方微信公众号“城际出行助手”“运营时刻表”子栏目或铁路12306查询列车时刻表，合理规划行程，预留充足的乘车时间。

CM桦

“站站停”交路方面，原“花都-竹料”“肇庆-惠州北”“白云机场北-佛山西”交路整合为“番禺-惠州北”“花都-肇庆”交路，原“花都-东莞西”交路截短为“白云机场北-东莞西”交路；
特快及快车交路方面，“广州白云-惠州北”“白云机场北-惠州北”交路整合为“花都-东莞西”“广州白云-竹料”交路，取消“花都（特快）/白云机场北（快车）-肇庆”交路。
值得一提的是，根据新版运行图，广州东环、琶莲城际将不再常态化开行特快列车（每日仅保留1班：S4841花都→惠州北），开通初期重点宣传的空铁特快更是被直接取消，绝大多数特快列车将仅在广肇、广惠城际运行。

rodrigo

意义不明的空铁特快...纯粹是为了搞噱头而搞噱头

下一站如意坊

rodrigo 发表于 2026-3-16 09:10
意义不明的空铁特快...纯粹是为了搞噱头而搞噱头

番禺站到白云机场东的普通快车也就比直达特快慢10分钟，坐飞机的不会卡这十分钟时间差的，所以没有优势，沿途不停站也没有客流，所以有普通快车就够了

JAY

rodrigo 发表于 2026-3-16 09:10
意义不明的空铁特快...纯粹是为了搞噱头而搞噱头

先搞噱头，打响广告。然后发现没人搭再调整