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[规划中] 港深西部铁路(洪水桥至前海)深圳段工程可行性研究项...

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发表于 6-8 15:19:53 | 显示全部楼层 |阅读模式

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港深西部铁路(洪水桥至前海)深圳段工程可行性研究项目资审及业绩公示
公示开始时间:2025-06-06 11:34:10
公示截止时间:2025-06-11 11:34:10
资审结果
序号单位名称资审结果不合格原因
1中铁第一勘察设计院集团有限公司合格
2广州地铁设计研究院股份有限公司合格
3中国铁路设计集团有限公司合格
4北京城建设计发展集团股份有限公司合格
5中铁第四勘察设计院集团有限公司//深圳市市政设计研究院有限公司不合格未提供联合体协议
6中铁工程设计咨询集团有限公司合格
7中铁上海设计院集团有限公司合格
8中铁第五勘察设计院集团有限公司合格
9中铁二院工程集团有限责任公司合格
工程概况:
港深西部铁路(洪水桥至前海)起自香港境内洪水桥站,出站后沿屯马线西侧并行至厦村以东设厦村站,随后向北引至流浮山路附近设流浮山站,出站后隧道下穿深圳湾,在深圳湾口岸联检楼西南侧设深圳湾口岸站,向北出站后沿东滨路向西敷设,经前海一路至临海大道后引入前海湾枢纽设站至本项目终点。
本线路运营里程18.1公里,其中香港段长度7.3公里,深圳段长度 10.8公里。全线设车站5座,全部为地下站,区间以全隧道形式敷设。全线平均站间距约4.5公里。于香港厦村设车辆段一座,占地约19公顷。线路速度目标值140公里/小时,市域A型车8辆编组运营(按10节编组预留车站土建),正线信号系统采用CBTC及移动闭塞方式。港深西部铁路(洪水桥至前海)深圳段投资匡算总额约108亿 (不含口岸投资) 。
本次发包工程估价        3183.4万元
工程地址        广东省深圳市南山区南山区、前海合作区
建设单位:单位名称        深圳市地铁集团有限公司

 楼主| 发表于 6-8 15:20:48 | 显示全部楼层
进度条拉满
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发表于 6-8 18:12:25 来自手机 | 显示全部楼层
3000多万,这是真干啊
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发表于 6-8 18:14:43 来自手机 | 显示全部楼层
tom 发表于 2025-6-8 18:12
3000多万,这是真干啊

你以为画饼呢
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发表于 6-8 18:28:20 来自手机 | 显示全部楼层
江岸行 发表于 2025-6-8 18:14
你以为画饼呢


与香港有关的工程,河对岸流程很慢吧?
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发表于 6-8 19:10:48 来自手机 | 显示全部楼层
用直流电还是交流电?
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发表于 6-8 19:18:27 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 snihty 于 2025-6-10 03:24 编辑
RandomHKguy 发表于 2025-6-8 19:10
用直流电还是交流电?

看使用哪种技术了
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发表于 6-8 20:03:29 来自手机 | 显示全部楼层
snihty 发表于 2025-6-8 19:18
时速120以上一般都用直流电了

120至140这个速度应该不需要安排大站快车都做到洪水桥至前海15分钟内完成?
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发表于 6-8 20:12:11 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 snihty 于 2025-6-8 20:16 编辑
RandomHKguy 发表于 2025-6-8 20:03
120至140这个速度应该不需要安排大站快车都做到洪水桥至前海15分钟内完成? ...


不开大站车保守估计是20分钟左右跑完全程,要考虑加减速,上下客,另外这条线路应该没有设计越行站,不是很方便开大站车
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发表于 6-8 20:19:35 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 snihty 于 2025-6-8 20:20 编辑

香港基础设施施工速度慢于内地,如动工这条线路不知道有没有机会由内地承建?
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发表于 6-8 20:54:53 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 RandomHKguy 于 2025-6-8 20:57 编辑
snihty 发表于 2025-6-8 20:12
不开大站车保守估计是20分钟左右跑完全程,要考虑加减速,上下客,另外这条线路应该没有设计越行站,不是 ...

我记得以前前海枢纽站轨道配置设计有四条轨道;不过新增的深圳湾口岸、流浮山和厦村有没有第三、四条轨道就不知道了

而我觉得洪水桥至流浮山一段,包含车厂,应该依然由香港一方负责招标
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发表于 6-8 21:25:53 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 snihty 于 2025-6-8 21:34 编辑
RandomHKguy 发表于 2025-6-8 20:54
我记得以前前海枢纽站轨道配置设计有四条轨道;不过新增的深圳湾口岸、流浮山和厦村有没有第三、四条轨道 ...


前海枢纽是终点站,股道多估计是方便发车,地下车站一般不设越行线,性价比极低。
香港段投资建设方肯定还是香港,但是承建内地不知道有没有机会。
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发表于 6-9 00:45:28 来自手机 | 显示全部楼层
snihty 发表于 2025-6-8 21:25
前海枢纽是终点站,股道多估计是方便发车,地下车站一般不设越行线,性价比极低。
香港段投资建设方肯定 ...

那就奇怪,近日香港新闻都说15分钟连接洪水桥和前海,这数字应该有理据的

香港十多年前已经有很多大型基建项目由中资背景公司承建了
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发表于 6-9 02:06:55 来自手机 | 显示全部楼层
RandomHKguy 发表于 2025-6-9 00:45
那就奇怪,近日香港新闻都说15分钟连接洪水桥和前海,这数字应该有理据的

香港十多年前已经有很多大型基 ...

是吗?我提到由内地承建只是想提高施工速度,否则深圳这边快也没用。
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发表于 6-9 09:30:48 来自手机 | 显示全部楼层
snihty 发表于 2025-6-9 02:06
是吗?我提到由内地承建只是想提高施工速度,否则深圳这边快也没用。

百度搜寻都显示是15分钟

点评

理想情况,准直达车才有可能达到15分钟  发表于 6-9 18:42
百度不产生资料,绝大多数都是抓取的数据  发表于 6-9 11:23
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发表于 6-9 09:37:30 | 显示全部楼层
snihty 发表于 2025-6-8 20:12
不开大站车保守估计是20分钟左右跑完全程,要考虑加减速,上下客,另外这条线路应该没有设计越行站,不是 ...

18公里,20分钟。突然感觉时空一下子拉近了,目前大巴的方式感觉好远。
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发表于 6-9 11:27:12 来自手机 | 显示全部楼层
骨灰拌饭1 发表于 2025-6-9 09:37
18公里,20分钟。突然感觉时空一下子拉近了,目前大巴的方式感觉好远。

地理距离本来就不远,过关时间半小时起跳,再快也就那样
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发表于 6-9 11:52:51 | 显示全部楼层
绿龟发的工可研,说明真的要启动了...... 港西部来宝安壹方城消费瞬间拉进距离了,不再山长水远
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发表于 6-9 12:14:17 | 显示全部楼层
金岗鼎 发表于 2025-6-9 11:52
绿龟发的工可研,说明真的要启动了...... 港西部来宝安壹方城消费瞬间拉进距离了,不再山长水远{: ...

还是去宝安别地吧,壹方城现在没有香港人拉消费都已经挤的走不动了
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发表于 6-9 13:34:48 | 显示全部楼层
Yemi 发表于 2025-6-9 12:14
还是去宝安别地吧,壹方城现在没有香港人拉消费都已经挤的走不动了

西乡大仟里,县城海雅缤纷城,县城大悦城马上也开了,灵芝站也有个小型的综合体忘了叫什么,22世纪那个什么底商都行啊只是到壹方城比较方便那班北上的港人嘛,又有摩天轮看看
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