这条高铁，即将进入铺轨施工阶段

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这条高铁，即将进入铺轨施工阶段
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2月8日，重庆至昆明高速铁路（以下简称“渝昆高铁”）云贵段站前八标无砟轨道工程顺利完成最后一段道床板混凝土浇筑，成为渝昆高铁云南境内首个完成无砟轨道施工的标段。此次施工完成为后续云南段铺轨奠定了重要基础，标志着项目建设正式由线下工程转入线上铺轨阶段。该标段无砟轨道施工涵盖路基、桥梁、隧道等多种复杂工况，其中底座板施工长度达49519米，道床板58609米。工程采用CRTS型双块式无砟轨道技术，具有精度要求高、工艺复杂、施工难度大等特点。面对工期紧张、交叉作业频繁、物流条件多变等挑战，渝昆中铁十六局项目部通过科学组织施工、优化资源配置，在施工高峰期投入4个作业队、开设11个工作面同步推进，有效保障了工程进度。同时，严格落实安全旁站监督制度，实现了施工全过程零安全事故。另据中国铁路昆明局2月7日消息：眼下，渝昆高铁桥梁工程全面收官、隧道工程接近尾声，即将进入钢轨铺设关键阶段。为确保长钢轨供应质量与交付进度，中国铁路昆明局集团有限公司黄龙山焊轨基地的作业人员坚守岗位，全力以赴做好长钢轨焊接工作。黄龙山焊轨基地承担渝昆高铁云南段长钢轨焊接供应任务。为确保长钢轨焊接任务如期推进，铁路部门采取全天候作业模式，3公里长的自动化生产线保持高效运转。作业人员紧盯作业关键环节，确保打磨、焊接、调校、无损探伤等17道工序环环相扣、无缝衔接。长钢轨出厂前，作业人员要对其进行多重严格检测，符合要求后再陆续运往渝昆高铁云南段各铺轨现场。截至目前，黄龙山铁路焊轨基地已累计焊接长钢轨517公里，正按既定计划稳步推进渝昆高铁云南段700余公里的焊接任务，预计2026年4月全面完成。
渝昆高铁
渝昆高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道之一京昆通道的重要组成部分。线路自重庆枢纽重庆西站引出后，途经重庆市江津和永川区、四川省泸州和宜宾市、贵州省毕节市、云南省昭通和曲靖市，接入昆明枢纽昆明南站，全长约698.96公里，共设车站21座，设计时速350公里。全线分段建设，分为渝宜段（重庆西至宜宾东段）、川滇段（宜宾至盐津南）、云南段（盐津南至昆明南站），其中——渝宜段（重庆西至宜宾东段）全长192公里，已于2024年9月29日开通运营。设重庆西、江津北、永川南、泸州东、泸州、南溪、宜宾东等7个车站。另外，九龙坡为预留车站。宜宾东至宜宾段长约15公里，已于2023年12月26日投入运营。目前，宜宾至昆明段正在建设中，线路长约492公里，云南段长约388.6公里，是云南省内首条设计时速350公里的高速铁路。宜宾至昆明段全线设高县、筠连、盐津南、彝良北、昭通东、迤车、会泽、田坝、寻甸东、嵩明、长水机场、昆明南等12站。按照目前的施工进度，渝昆高铁有望在2026年12月份左右达到全线开通条件。届时，重庆到昆明的高铁运行时间将从原先经贵阳的5小时缩短至最快2.5小时左右，成都至昆明则将由最快6小时缩短至3.5小时左右。渝昆高铁全线建成通车后，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与滇中地区之间的联系，大幅压缩重庆至昆明的铁路旅行时间，极大改善沿线群众出行条件，促进沿线经济社会高质量发展，同时对国家建设面向南亚、东南亚辐射中心，促进经济文化交流，推动对外开放，发挥“一带一路”倡议作用具有重要意义。