铺轨已过半！这条高铁，冲刺明年3月开通

小护士

铺轨已过半！这条高铁，冲刺明年3月开通
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2月6日，随着WZ500E型铺轨机组将一对500米长钢轨精准落位，京港高速铁路南昌至九江段（以下简称“昌九高铁”）左右线同步铺设至昌北机场站，全线铺轨工作取得阶段性重大成果，为项目后续实现全线轨通及联调联试工作筑牢了坚实基础。自2025年12月19日全线铺轨工作启动以来，昌九高铁铺架工区坚持目标导向，全体参建人员全力推进施工进程。施工组织方面，项目部科学编制施工方案、精准倒排工期、足额配齐各类资源，投入T11长轨运输车2列、WZ500E型铺轨机组1组、DF4B内燃机车7台等专业机械设备。同时结合现场施工实际，协调各单位每日提报路用车计划，保障长轨车经既有庐山客专场高效往返，日均铺轨效率稳定在6公里。安全质量管控上，项目部强化工程线安全管理，严格落实领导带班、现场安全“穿透式管理”及“网格化管理”机制，重点盯控既有线接轨处断轨、脱轨器等隔开措施恢复，确保安全质量全程可控；充分运用调度指挥系统，对上线设备实施实时动态监控，有效提升了施工安全保障能力。截至目前，昌九高铁已累计完成正线铺轨181.312公里，铺设道岔37组，完成焊轨及应力放散71.559公里，线路上砟1万方，各项任务稳步推进。此次左右线同步铺至昌北机场站，是昌九高铁铺轨进程的重要里程碑。昌九高铁全线共计需要完成295.28公里的钢轨铺设任务，预计2026年5月完成铺轨任务。下一步，项目部将聚焦剩余铺轨任务，同步推进焊轨、应力放散锁定、上砟整道等后续工作，力争按节点实现全线通车运营，为长江经济带高质量发展注入更强交通动能。
九江至南昌高铁
新建京港高速铁路九江至南昌段（简称“昌九高铁”）位于江西省境内，北起九江，南至南昌，是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁主通道之一京港（台）通道的关键区段，也是国家“十纵十横”综合运输大通道中福银综合运输通道的组成部分，同时也是江西省“市市通高铁”的最后一个项目。
作为国家“八纵八横”高铁网京港高铁的关键组成部分，昌九高铁正线全长137.7公里，桥隧比达82%，沿线设庐山站（既有）、庐山南站、共青城东站、昌北机场站、南昌东站（既有）5座客运站点。项目通车后，我国南北向高铁运输通道将进一步完善，南昌至九江通行时间将从当前1小时左右压缩至半小时以内，为两地群众出行和区域经济协同发展提供有力支撑。正线全长137.7公里，设计时速350公里。线路从九江市庐山站引出，向南经庐山市、共青城市、永修县、昌北机场，终至南昌市，引入杭昌高铁黄昌段南昌东站，全线桥隧长89.13公里，桥隧比82%，是目前江西省高铁中桥隧比最高的线路。全线共设站5座，分别为庐山站、庐山南站、共青城东站、昌北机场站、南昌东站。其中，新建庐山南、共青城东、昌北机场3座车站，改建庐山站和南昌东站。项目全线预计2027年3月开通运营。昌九高铁建成通车后，我国南北向高铁运输通道将进一步完善，南昌至九江通行时间将从当前1小时左右压缩至半小时以内，为两地群众出行和区域经济协同发展提供有力支撑。
同时，京港大通道将全部贯通，进一步完善我国高速铁路网布局，加强长江中游城市群、环鄱阳湖城市群与长三角、粤港澳周边城市群的互联互通，提升区域交通基础设施水平，促进中部地区崛起战略实施、提升沿线城市形象和竞争力，对江西省打造“昌九一体化”综合交通运输体系、进一步对接融入粤港澳大湾区、助力长江经济带发展、推动沿线经济社会高质量发展具有重要意义。