贯通！这条城际铁路，传来好消息

小护士

贯通！这条城际铁路，传来好消息
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2月9日，随着盾构机破洞而出，沪苏嘉城际铁路浙江段嘉兴至枫南市域铁路（简称“枫南线”）土建施工SG1标段嘉兴南站至曹庄站盾构区间（以下简称“嘉曹盾构区间”）左线隧道顺利贯通，成为沪苏嘉城际铁路浙江段项目首条贯通的盾构隧道。嘉兴南站-曹庄站区间隧道双线长约3125.3米,其中左线长约3149.2米，右线长约3101.3米，采用两台土压平衡盾构机进行施工，双线均由曹庄站始发，掘进至嘉兴南站接收。嘉曹盾构区间的掘进之路充满挑战，需穿越多处河流、建构筑物，且地处冲积平原，沿线以富水软土为主，对盾构掘进精度和沉降控制提出更高要求。面对复杂地质条件，参建单位提前开展全面地质勘探与多轮方案论证，量身定制了针对性施工技术措施和安全应急预案。施工过程中，项目大力推行“盾构智能建造”，最终实现盾构掘进效率提升20%以上，圆满完成嘉曹盾构区间左线贯通任务。枫南线SG1标包含一站两区间，其中全国首座采用连续沉井施工工艺建设的地下车站曹庄站目前已完成所有沉井下沉施工，沉井间连接段已全部贯通，预计上半年主体结构完工；其隧道区间采用“一站四机”模式施工，已累计推进6000余环，剩余盾构机计划将于今年先后完成掘进。
沪苏嘉城际铁路
沪苏嘉城际铁路是推进长三角两省一市基础设施互联互通的标志性工程，东起虹桥商务区，南至嘉兴市区，西至吴江区。全线由上海示范区线（上海段）、水乡旅游线（江苏段）、嘉善至西塘线和嘉兴至枫南线（浙江段）共同组成。四线在水乡客厅站交会，线路全长170公里，总投资约940亿元。设计速度160公里/小时，建设工期6年。上海市域线示范区线作为沪苏嘉城际铁路上海段，是上海市域铁路网的重要组成部分。全长52.4公里，线路西起水乡客厅站站，东至虹桥站，沿沪青平路-沪渝高速-外青松公路-北青公路布线行走。线路途经闵行、青浦2个行政区。在水乡客厅站周边，示范区线与江苏水乡旅游线、浙江西塘线相连，全线共设10座车站，列车最高运行时速160公里。水乡旅游线城际铁路全长132公里，起自上海示范区水乡客厅站，经苏州吴江，与如通苏湖城际铁路共线至浙江南浔站，经浙江湖州、嘉兴桐乡乌镇、桐乡城区、海宁盐官古镇至杭州萧山机场。设计速度为160公里/小时。其中，江苏段设汾湖站、苏州南站、八坼站3座车站。嘉善至西塘市域铁路线路起于嘉兴至枫南市域铁路嘉善站（不含），途经中新产业园、姚庄、西塘等，止于太浦河浙沪省界，全线均位于嘉善境内。线路全长 20.4公里，共设4座高架站，分别为中新产业园、姚庄、西塘、祥符荡。设计速度160公里/小时。嘉兴至枫南市域铁路起于嘉兴南站，止于嘉善县浙沪省界，全长35.1公里，其中地下段9.4公里，过渡段0.4公里，路基段4.3公里，高架段21公里。共设嘉兴南站、曹庄站、科技城站、湘家荡站、七星站、归谷站、嘉善站、枫南站8座车站。设计速度160公里/小时。作为支撑长三角一体化发展的重要铁路基础设施，沪苏嘉城际铁路串联示范区虹桥商务区动力核、青浦新城、环淀山湖创新核、西岑科创中心、水乡客厅、祥符荡创新绿谷、吴江高铁科创新城等核心功能区，兼顾沿线地区出行服务，填补跨区域轨道服务薄弱区。项目建成后，将使沿线居民实现随到随乘、一票“通达”，为长三角更高质量一体化发展注入强劲动能。