贯通！成都⇌兰州，有望5小时直达

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贯通！成都⇌兰州，有望5小时直达
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1月27日，由中铁七局承建的新建兰州至合作铁路（以下简称“兰合铁路”）1标实现里程碑式突破--西固隧道进口至4号斜井所有掌子面实现全面贯通，标志着兰合铁路项目建设取得关键性进展，为全线工程的顺利推进筑牢坚实根基。西固隧道是兰合铁路全线最长的Ⅰ级高风险隧道，也是全线控制性工程，横跨甘肃省兰州市西固区与临夏州刘家峡，采用双洞单线隧道设计，其中左线长22055米，右线长21866米，分为两个标段建设。其中，中铁七局承建兰合铁路1标，包含西固隧隧道左线13433米，右线13049米的施工任务，涵盖隧道进口及1至4号斜井，1号斜井长1539米，2号斜井长1870米，3号斜井长2971米，4号斜井长3400米，其中4号斜井不仅是本标段的关键控制性工程，更是兰合铁路全线最长的斜井。该隧道穿越黄土高原与青藏高原过渡地带，地质条件极其复杂，堪称一座“地质博物馆”。面临穿越叠加高地应力软岩大变形、活动断裂带、富水构造等多重高风险地质挑战。项目所处区域山大沟深，堪称 “生活孤岛”。这里不仅海拔偏高、生态环境脆弱，隧道通风、交通运输、反坡排水等方面都面临重重阻碍，多重复杂工况及施工条件叠加，让西固隧道施工难度跻身国内同类工程前列。参建团队自2021年进场施工以来，创新采用“多工作面平行作业、智能化精准施工”模式，同步开启19个作业面推进工程建设，构建起高效协同、多点发力的地下施工网络。针对复杂地质难题，团队精准运用地质雷达超前预报、三维激光扫描等技术手段，动态优化调整施工参数，成功攻克断层破碎带突涌水、软岩大变形等技术瓶颈。为确保施工进度及质量，项目投入一批先进工装设备，其中应用的拱顶防脱空装置可实现施工质量实时监测预警，特殊材质的风带将通风效率提升了30%，有效破解了长大隧道通风、高精度衬砌等施工难题。历经1500余天的昼夜鏖战，建设者们先后攻克隧道进口至1号斜井、1号至2号斜井等关键段，最终达到分界里程，实现隧道进口至4号斜井全面贯通的节点目标，这一标志性的成果，不仅成功打通了兰合铁路建设“卡脖子”的难题，更为后续全线铺轨、机电安装等工序的顺利开展创造了有利条件，为兰合铁路早日建成通车奠定了坚实基础。
兰州至合作铁路
兰合铁路作为我国铁路“八纵八横”区际路网干线的重要组成部分，项目建成后，将进一步完善区域快速铁路网布局，改善沿线交通基础设施条件，促进沿线地区经济建设和社会高质量发展。新建兰州至合作铁路项目全线位于甘肃省境内，线路总体呈南北走向，项目北起兰州市，向南经临夏、甘南两州多个县市，止于甘南州夏河县，与在建的川青铁路共线至合作市。线路自兰州西站引出，利用兰新铁路兰州西至柳泉西线路所20.0公里，新建线路自西固城站引出，经永靖县向南经临夏市、临夏县后，跨大夏河、穿越麻尾山至夏河县唐尕昂乡，引入在建川青铁路唐尕昂站，与川青铁路共线20.3公里至合作。线路全长187.8公里，其中新建兰州至合作铁路兰州（西固城）至唐尕昂（不含）段，新建正线全长147.42公里，其中路基33.76公里，桥梁33.91公里，隧道79.88公里，正线桥隧比77％。设计速度200公里/小时。全线共设5座车站，分别为唐尕昂、双城、临夏、刘家峡、西固城。其中，西固城为既有中间站，唐尕昂站为西宁成都线接轨站，其余车站为新设中间站。兰合铁路全线于2021年12月底开工，根据施工进度计划，将于2027年12月底竣工，计划工期6年。兰合铁路全面建成通车后，将结束甘肃省临夏、甘南两个自治州不通铁路的历史，可实现兰州至临夏40分钟可到，兰州至合作1小时直达，兰州至成都的铁路旅行时间也有望压缩到5小时内，比目前经兰渝铁路的动车缩短2小时。同时，兰合铁路将与西宁至成都铁路联通，实现兰州与成都两地高铁直达，构建西北至西南地区快捷主干通道，对进一步完善区域快速铁路网布局、改善沿线交通基础设施条件、促进区域协调发展，助力“一带一路”建设，加快沿线地区经济社会高质量发展具有重大意义。