深惠城际深圳段最新进展

左岸469 · 发表于 4 天前

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现在准备了2个方案其一26年底五和-坪地开通但是要改设计要追加7-10个亿投资其二明年底一起开通现在五和-前海已经在加大投入明年底有望开通现在已经上报等上级决策

左岸469 · 发表于 4 天前

信息来源问政施工方的回复~~~~~~~~~~~~~~

tom · 发表于 4 天前

深大城际何时开通呢？

snihty · 发表于 4 天前

应该还是倾向于明年底开通？
不仅为了省那几个亿，还免得给既有线网带来更大压力。

左岸469 · 发表于 4 天前

看领导决策了不过好消息是西段在加大投入了明年底全线有望

Vektorim · 发表于 4 天前

算了一下，若采用原折返方案，届时深大城际不开通的情况下，会导致深惠城际到达五和站后列车进行三次折返。
改设计要追加7-10个亿投资，是指中间停车线删掉，改为能够实现一次折返的形式？
另外还会加剧5号线线路压力

nH_qwq · 发表于 4 天前

左岸469 发表于 2026-1-26 12:57
看领导决策了不过好消息是西段在加大投入了明年底全线有望

？？什么🐢神力
之前不是咕咕到29年了吗

金岗鼎 · 发表于 4 天前

深惠全线能一下子提前这么多开通？不管怎么样都是好事儿呀

彭博社康 · 发表于 4 天前

27年能开通五和以东已经是惊喜了，不敢奢求更多，不过东段进展是挺快的

sunxiaohai2003 · 发表于 4 天前

追加投资尽快开深大会不会好一些？现在深大也快完事了，和大鹏支线有联络线方便调车/贯通，换乘站多，车型也更匹配新大停车场。感觉深惠的难度还是比较大的，可别最后搞成广18南那种修完开不了的状态，毕竟现在好多盾构还没下呢，工期还是太极限了。

sunxiaohai2003 · 发表于 4 天前

Vektorim 发表于 2026-1-26 13:04
算了一下，若采用原折返方案，届时深大城际不开通的情况下，会导致深惠城际到达五和站后列车进行三次折返。 ...

这个钱应该是用来加龙城站和大鹏支线的联络线吧，毕竟没联络线深惠也没有车用。

左岸469 · 发表于 4 天前

金岗鼎发表于 2026-1-26 13:28
深惠全线能一下子提前这么多开通？不管怎么样都是好事儿呀

说是已经多上设备和人力了没特殊情况27年底

同意协议并注册 · 发表于 4 天前

所以AI才是正确的？深惠城际并没有延期？

308208313 · 发表于 4 天前

还得是钞能力啊

tom · 发表于 4 天前

只到五和问题很大，5号线撑不住。还是要等深大城际一起开通。

岗厦北站 · 发表于 4 天前

如果27年底全线开通的话，估计也不会追加7-10个亿投资，为了在26年底先开通东段即五和-坪地。

vazb · 发表于 4 天前

哇，如果是明年能全线通车，那就真的是喜大普奔

阿滔lilhuang · 发表于 4 天前

左岸469 发表于 2026-1-26 14:24
说是已经多上设备和人力了没特殊情况27年底

有没有同时问一下深大城际的情况呢

是你的小飞鱼呀 · 发表于 4 天前

本帖最后由是你的小飞鱼呀于 2026-1-26 15:40 编辑

Vektorim 发表于 2026-1-26 13:04
算了一下，若采用原折返方案，届时深大城际不开通的情况下，会导致深惠城际到达五和站后列车进行三次折返。 ...

加一条单渡线就解决了吧

加上我紫色的这一条就ok了

另外还有一种就是我之前说的载客站后折返然后折返完了再把乘客放下来

虽然可能会被骂而且我也不知道这种操作合不合法因为我在武汉他们那边是允许载客折返的
武汉2号线小交路到了金银潭会有人上车喊终点站到了但是你跟他们说声“我往佛祖岭”
他们不会把你赶下了而是放你在车上站后折返

是你的小飞鱼呀 · 发表于 4 天前

好奇一下这个配线是非改不可吗确实是可以通过3次换端这种神奇操作完成折返啊

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