这条铁路，捷报频传

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这条铁路，捷报频传
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新建贵州黄桶至广西百色铁路（以下简称“黄百铁路”）贵州段发恰隧道顺利贯通，标志着线路建设取得阶段性进展，为2026年工程建设实现“开门红”奠定坚实基础。发恰隧道位于贵州省安顺市镇宁布依族苗族自治县境内，全长557米，最大埋深约80米。隧址区属中低山溶蚀构造地貌，相对高差达153米，洞身以IV级、V级围岩为主，面临进洞施工地形复杂、地处生态红线水库区等多重挑战，施工风险与技术难度较高。进场以来，参建单位中铁二局项目组科学组织、周密部署，紧盯节点目标，倒排施工工期，优化资源配置，多次靠前对接地方政府破解用地堵点，全力保障各道工序紧密衔接、高效推进。在施工过程中，施工团队坚持“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的施工方针，强化超前地质预报与全程监控量测，严格控制安全步距，全面落实各项安全管理制度。同时配备多功能开挖台架、锚杆钻机、湿喷机械手、自行式仰拱栈桥、智能数字化液压衬砌台车等大型工装设备，推动发恰隧道安全、优质、高效贯通。据紫云指挥部相关人员介绍，为攻克施工难题，各参建单位协同作战，在隧道施工中采用微台阶开挖工法，实现平均月开挖进尺超100米，在确保安全质量的前提下高效推进，为全线隧道施工树立了标杆、积累了宝贵经验。此外，1月16日，在广西百色市右江区的黄百铁路建设现场，挖掘机铲斗将鼓楼隧道掌子面最后一层岩土打通，标志着黄百铁路全线首座1000米以上的中长隧道顺利贯通，实现重大项目建设新年“开门红”。截至目前，黄百铁路广西段新建隧道33座已安全贯通11座，贯通数量已达三成，桥梁桩基完成3213根，建成桥墩390个，路基土石方完成446万立方米。
黄桶至百色铁路
黄百铁路项目位于贵州、广西境内，是西部陆海新通道标志性工程，起自贵州省安顺市黄桶站，接入广西百色市百色站，北接沪昆铁路，南连南宁至昆明铁路，沿线途经百色革命老区以及苗族、瑶族、布依族等民族地区。
全长约315公里，其中贵州段正线长约173公里，广西段约长142公里，设计速度160公里/小时，为国家Ⅰ级单线电气化客货共线铁路。项目预计2028年建成通车。线路始于贵州省安顺市境内的黄桶站，途经贵州安顺市、六盘水市、黔西南州，广西百色市乐业县、凌云县、右江区，引入百色站，共设27个车站，初期开放17个车站——分别为黄桶、镇宁、江龙、紫云、交洞、边饶、石屯、望谟、大观、昂武、幼平、乐业、玉洪、凌云、伶站、永乐镇、百色17个车站，其中黄桶、永乐镇、百色为既有车站，其他为新建车站。黄桶至百色铁路是西部陆海新通道主通道铁路西线通道中唯一缺失的路段，项目建成通车后，将成为为四川、重庆、贵州3省市通往通往北部湾港货运通道运输距离最短、效率更优、运行时间最短、成本最低的货运骨干通道，对进一步完善区域铁路网布局，实现铁路运输通江达海，推动我国西南、华南地区之间互联互通，助力高水平共建西部陆海新通道，形成西部大开发形成新格局，促进区域经济社会发展具有十分重要的意义。