一把手访谈 | 市交通运输局、市轨道交通局：融湾赋能优民生 交通先行启新程

Paulo

1月5日，市委十五届十一次全会暨市委经济工作会议召开。会议明确提出“智创优品、和美宜居”的城市发展战略目标，全力兜牢基本民生底线，精准补齐教育医疗住房交通短板。东莞市交通运输局、东莞市轨道交通局党组书记、局长李天海表示，交通系统将充分发挥先行引领作用。一方面，以规划为引领，推动轨道与路网深度融合，服务产业升级与区域协同；另一方面，聚焦民生需求，着力破解拥堵、停车等难题，提升公共交通品质，让交通发展成果更好惠及全体市民。
筑基赋能：“十四五”收官 交通建设成果丰硕

交通是城市发展的“大动脉”，更是民生幸福的“晴雨表”。李天海介绍，“十四五”时期是东莞交通发展的关键阶段，通过持续攻坚，交通骨架不断拉开，服务能力显著提升。

轨道建设方面，赣深高铁顺利开通运营，东莞南站、虎门站站房改扩建及配套工程同步启用；佛莞城际建成通车，广东城际实现“四线”贯通，东莞中心区纳入广州半小时通勤圈；轨道交通1号线高水平开通运营，初步构建起城市轨道交通网络骨架，大幅提升了中心城区与松山湖、滨海湾等重大平台的连通效率。
路网建设持续扩容，深圳外环高速东莞段、莞番高速全线建成通车，滨海湾大桥、港湾大桥、桑茶快速路等市内重点项目相继竣工，跨市联通与市内循环能力同步增强。港航发展再攀新高，东莞港目前已拥有万吨级及以上生产性泊位40个，2024年货物吞吐量首次突破两亿吨，达2.01亿吨，排名全省第四，仅次于广州、深圳、湛江，为区域物流运输提供了坚实保障。

民生服务方面，全市道路交通综合整治累计完成550公里，成功治理510个拥堵节点，新增停车位53万个、共享开放停车位1.8万个，有效缓解了“停车难、行路堵”问题。桥下空间综合开发利用成效显著，79万平方米空间被打造成停车场、公交场站、休闲娱乐公园等139处便民设施。公轨联动不断深化，2025年推出的“地铁快线”实现“轨道+公交” 高效衔接，目前已开通地铁快线33条、公交轨道接驳线 292 条，市内轨道站点公交接驳率达100%。同时，“随需公交”“响应式停靠”等多元化服务逐步推广，2023年在全国首创的网约车“一车一码”模式，形成了行业革新的东莞经验。
湾区联动引领：织密联通网络 提升枢纽能级

围绕“湾区联动引领”部署，李天海表示，2026年东莞交通将坚持“软硬联通”并举。机制“软联通”方面，与深圳、惠州建立深圳都市圈交通发展联席会议制度，加强都市圈交通发展统筹协调力度。同时，依托广州、深圳都市圈城际铁路建设指挥部，建立与广、深对接的常态化机制，推动跨区域信息共享与协同共建。基础设施“硬联通”方面，轨道建设上，将全力推进2号线三期、深江铁路东莞段、深惠城际等项目建设，积极谋划广深第二高铁、莞深中轴城际等项目，持续强化与广深两大核心城市的轨道联系，助力东莞全面融入“轨道上的大湾区”。

路网建设方面，将持续推进广深、莞深、常虎等高速公路改扩建工程，加快狮子洋通道、常虎高速延长线建设，同步推进石大路通道、科学城通道建设，积极推动莲花山通道及东延线、东江通道、厚大路通道等项目前期工作，不断完善跨市路网体系。此外，东莞正开展低空经济交通基础设施布局研究，探索“轨道+道路+低空”立体交通模式，进一步提升在大湾区的综合交通能级。
民生优先：聚焦宜居需求 升级服务品质

“交通发展的最终目的，是让市民出行更便捷、更舒适。” 李天海强调，2026年将聚焦“和美宜居”目标，推动交通服务从“有没有”向“好不好”转变。

在停车治理方面，将完成市级停车信息管理平台搭建，建成停车“一张网”。通过停车“一张网”，抓好动态交通与静态交通供需调控，多管齐下，为市民提供更多出行方式的选择，推动交通治理更加科学化、精细化。推动更多内部停车资源有序开放共享（今年不少于5000个），并全面挖潜新增停车位。同时，规划货车专用停车场，补齐货车停车短板。
道路交通整治将持续加码，2026年计划整治重点片区不少于45个，启动西平立交、同沙立交、常虎高速—莞长路节点等拥堵点整治工作，继续推进莞长路、莞樟路等重点交通廊道整治，既保障交通有序顺畅，又提升沿线城市风貌。

公共交通服务将进一步优化，将深入研究市民通勤规律，持续加强公轨联动，优化公交轨道接驳保障，同时发展“随需公交”等多元化服务，满足市民定制化、高品质出行需求。城市慢行系统也将不断完善，各镇街（园区）结合实际，继续推动路口遮阳雨棚建设，改善步行及非机动车骑行环境；推动10个桥下空间利用项目，利用面积约10万平方米，让桥下空间成为便民利民的“金角银边”。
此外，将以“全域文明建设”为抓手，落实交通秩序综合优化行动，重点开展货车道路交通安全综合治理，提升道路通行保障能力。继续推进与“广深惠”执法协作，探索推进跨区域协同联动、共治高效的执法协作模式。

规划引领：锚定长远发展 夯实强市根基

展望未来，李天海表示，东莞交通将立足规划引领，加快交通“十五五”规划和综合立体交通网规划编制，坚持以系统思维推动轨道与路网深度融合，发挥“1+1>2”的协同效应，让交通更好支撑产业升级与区域协同。“我们将始终坚持以人民为中心，全力构建现代化综合交通体系，让交通发展成果更多惠及全体市民，为东莞实现‘智创优品、和美宜居’城市愿景提供坚实支撑。”

Paulo

划重点：机制“软联通”方面，与深圳、惠州建立深圳都市圈交通发展联席会议制度，加强都市圈交通发展统筹协调力度。同时，依托广州、深圳都市圈城际铁路建设指挥部，建立与广、深对接的常态化机制，推动跨区域信息共享与协同共建。

susanliao

Paulo 发表于 2026-1-22 09:58
划重点：机制“软联通”方面，与深圳、惠州建立深圳都市圈交通发展联席会议制度，加强都市圈交通发展统筹协 ...

好像没提3号线？现在是不是都不提了？

Paulo

susanliao 发表于 2026-1-22 13:33
好像没提3号线？现在是不是都不提了？

十五五规划提了，其他的今年到现在没提

susanliao

Paulo 发表于 2026-1-22 13:49
十五五规划提了，其他的今年到现在没提

佛山那边有提过他们自己的已批未建吗？这两难兄难弟

仓鼠笑笑

susanliao 发表于 2026-1-22 13:59
佛山那边有提过他们自己的已批未建吗？这两难兄难弟

佛山十五五提了11号线和2号线二期的半段，2026只提了4号线

susanliao

仓鼠笑笑 发表于 2026-1-22 15:00
佛山十五五提了11号线和2号线二期的半段，2026只提了4号线

提不提是不是很重要的风向标？还是说，即使不提，市里也可能在推进3号线？

仓鼠笑笑

susanliao 发表于 2026-1-22 15:54
提不提是不是很重要的风向标？还是说，即使不提，市里也可能在推进3号线？ ...

目前全国轨道的建规和工可审批都处于冻结状态，不开放审批的口子即使地市推也不会有明显进展，但可以确定东莞目前在进行3号线的勘察和工可报批，等国发重启审批并认为这些线路符合新规就可以推进建设

susanliao

仓鼠笑笑 发表于 2026-1-22 17:14
目前全国轨道的建规和工可审批都处于冻结状态，不开放审批的口子即使地市推也不会有明显进展，但可以确定 ...

鼠大，那佛11和2-2呢？

Paulo

susanliao 发表于 2026-1-22 19:23
鼠大，那佛11和2-2呢？

一样的道理，都在推，佛山也明确说要二次审核