顺利贯通！这条高铁，迎重大节点突破

小护士

顺利贯通！这条高铁，迎重大节点突破
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1月14日，伴随着爆破的轰鸣声响彻岷山山谷，由中铁二局承建的西宁至成都铁路（以下简称“西成铁路”或“川青铁路”）首1标重难点工程牧场村隧道实现安全顺利贯通，较计划提前76天。这一重大节点目标的达成，不仅标志着西成铁路隧道施工取得突破，也为全线按期建成通车奠定了坚实基础。牧场村隧道位于四川省阿坝州松潘县，地处岷山中高山区，海拔高达3255～3465米。隧道全长2881.46米，为单洞双线设计，整座隧道均为软弱破碎的Ⅴ级围岩，且位于全新世活动断裂带F1的影响范围内，地质条件极端复杂，被列为Ⅰ级风险管理工程隧道高海拔严寒缺氧、最大埋深达165米、中等富水区段落长、日涌水量最高达15000立方米以上、岩体破碎……重重难关叠加，让隧道施工如同在“豆腐里打洞”，安全风险极高。同时，作为标头黄胜关铺轨基地通往全线的唯一通道，其进度直接关乎后续铺轨启动，是不折不扣的“咽喉要道”。项目团队针对隧道岩溶富水段高突涌水风险，综合运用超前水平钻探、加深炮孔、瞬变电磁、TSP超前地质预报探测等技术手段，提前掌握掌子面前方地质情况。同时，项目创新采用超前及局部注浆、超前中管棚、小导管等综合支护体系，设置永久排水设施，遵循“短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测”原则，稳扎稳打确保岩溶段施工安全。此外，项目成立科技攻关小组，结合现场隧道施工重难点，创新研发了锁脚角度控制工装、钢架垂直度控制工装等18项专用设备，解决高海拔复杂地质下的施工精度问题；引入二衬防脱空预警系统等智能手段，开发深埋中心水沟施工成套工法，打造初支平整度、环向施工缝防掉块等9项质量控制亮点，以技术创新护航施工安全与质量。752个日夜的奋战，诠释了建设者们“缺氧不缺志气，山高斗志更高”的顽强精神。在零下20℃的严寒中，在氧气稀薄的高原上，数百名建设者与数十台机械设备协同作战，日夜不息，将安全、质量、环保要求穿透至每一个作业面，最终将“不可能”变为“可能”，提前76天实现了隧道的胜利贯通。
西宁至成都铁路
西宁至成都铁路是我国“八纵八横”高铁网兰州、西宁至广州的兰（西）广通道的组成部分。沿线与已开通的兰新高铁、西安至成都高铁、成都至贵阳高铁、成都至重庆高铁和在建的兰州至合作高铁、成都至兰州高铁、成都至达州至万州高铁等多条线路连通，路网地位十分重要。起自青海省西宁市西宁站，经青海省海东市、黄南藏族自治州，甘肃省甘南藏族自治州，四川省阿坝藏族羌族自治州，接入四川省成都市成都东站。正线全长约836.5公里，其中青海段总长度为143公里，设计时速200公里/小时，为国家Ⅰ级双线铁路。全线绝大多数路段在海拔3500米左右，是我国又一条高原“天路”。全线共设西宁、海东西、化隆、尖扎、同仁、甘加、夏河、合作、碌曲、郎木寺、花湖、阿西、若尔盖、班佑、红原、黄胜关、川主寺、松潘、镇江关、太平、龙塘、茂县、高川、安县、绵竹南、什邡西、三星堆、青白江东、成都东29个车站。其中，西宁、海东西、青白江东、成都东4个车站为既有车站，其他车站为新建车站。其中，川青铁路青白江东至镇江关段于2023年11月28日开通运营，镇江关至黄胜关段2024年8月30日开通运营。川青铁路全线建成通车后，从西宁到成都只需5个小时，相较于之前的普速列车缩短8个小时，将极大便利沿线各族群众出行，加强兰（州）西（宁）城市群和成渝城市群交流，推动“丝绸之路经济带”和“长江经济带”互联互通，对促进沿线经济社会发展、助力乡村振兴，具有十分重要的意义。