首隧贯通！这条铁路，迎突破性进展

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首隧贯通！这条铁路，迎突破性进展
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1月9日，贵州黄桶至广西百色铁路（以下简称“黄百铁路”）贵州段首座隧道——发恰隧道顺利贯通，较计划工期提前3个月完成，项目建设取得重要突破，为实现2026年“开门红”奠定基础。发恰隧道位于镇宁县境内，为客货两用单线桥隧，设计时速160公里，全长557米，最大埋深约80米。隧址区属中低山溶蚀构造地貌，相对高差达153米，洞身以IV级、V级围岩为主，且面临红线用地交付困难、进洞地形复杂、地处生态红线水库区等多重挑战，施工风险与技术难度较高。为攻克施工难题，全体参建单位协同作战，在隧道施工中采用微台阶开挖工法，实现平均月开挖进尺超100米，在确保安全质量的前提下高效推进，为全线隧道施工积累了宝贵经验。当前，黄百铁路项目已进入攻坚突破关键阶段，各参建单位将以此次贯通为契机，持续强化安全质量管理，加快推进后续工程建设，全力保障项目按计划稳步实施，为西部陆海新通道建设注入强劲动力。
黄桶至百色铁路
黄百铁路项目位于贵州、广西境内，是西部陆海新通道标志性工程，起自贵州省安顺市黄桶站，接入广西百色市百色站，北接沪昆铁路，南连南宁至昆明铁路，沿线途经百色革命老区以及苗族、瑶族、布依族等民族地区。
全长约315公里，其中贵州段正线长约173公里，广西段约长142公里，设计速度160公里/小时，为国家Ⅰ级单线电气化客货共线铁路。项目预计2028年建成通车。线路始于贵州省安顺市境内的黄桶站，途经贵州安顺市、六盘水市、黔西南州，广西百色市乐业县、凌云县、右江区，引入百色站，共设27个车站，初期开放17个车站——分别为黄桶、镇宁、江龙、紫云、交洞、边饶、石屯、望谟、大观、昂武、幼平、乐业、玉洪、凌云、伶站、永乐镇、百色17个车站，其中黄桶、永乐镇、百色为既有车站，其他为新建车站。黄桶至百色铁路是西部陆海新通道主通道铁路西线通道中唯一缺失的路段，项目建成通车后，将成为为四川、重庆、贵州3省市通往通往北部湾港货运通道运输距离最短、效率更优、运行时间最短、成本最低的货运骨干通道，对进一步完善区域铁路网布局，实现铁路运输通江达海，推动我国西南、华南地区之间互联互通，助力高水平共建西部陆海新通道，形成西部大开发形成新格局，促进区域经济社会发展具有十分重要的意义。