深圳枢纽新建西丽站及相关工程环境影响评价第二次信息公示

QQ_777732 · 发表于 4-25 16:08:04

Sophie427 发表于 2024-4-25 15:32
你这属于多此一举了，赣深高铁正线进入西丽站，按目前的规划和建设，赣深高铁经西丽站转深湛铁路，本来就 ...

是的，你的回复很准确。赣深虽然在西丽正线接的是深珠，但是也能跨站场到深江场，走深江过南沙。阳台山预留了两个方向的，一个是接西丽的赣深正线预留，一个是深圳北到机场东的联络线（这条现在已经动工了）。赣深高铁南沙支线确实是有这么个规划从东莞直接接南沙，但是我觉得也不现实，至少当下来说。

Sophie427 · 发表于 4-25 17:03:25

tom 发表于 2024-4-25 16:04
是的，是正线。
有了这个正线，广州东可以进西丽站了。
天河和南山打通，CBD到CBD。 ...

长期看，广州东至西丽，应该是走广深第二高铁。宏观来看，是广州东莞深圳香港这条走廊的通道多样性发展趋势，包括高铁、城际和高速公路，应该是越来越靠近市中心的。

higashi39 · 发表于 4-25 22:12:40

江岸行发表于 2024-4-25 12:12
广州高铁要是互通性好，就不会新建广州南到广州站的联络线了

正是因为修了才会好的，深圳连这个计划都没有

higashi39 · 发表于 4-25 22:18:03

Sophie427 发表于 2024-4-25 12:38
在山里挖隧道联络线太难了，调度运营也有风险，有赣深转广汕就行了，至于福田至坪山还有惠阳站，靠14号线 ...

进港也是一个关键点的问题，目前厦深是可以通过广汕转赣深通过深圳北进港，深江也可以通过机场东联络线转深圳北进港，但深珠目前还不行。
最好还是福田建好左右联系深汕的联络线，将深江/深珠以及深汕通过联络线引入香港。

Sophie427 · 发表于 4-25 23:58:09

本帖最后由 Sophie427 于 2024-4-26 00:08 编辑

higashi39 发表于 2024-4-25 22:18
进港也是一个关键点的问题，目前厦深是可以通过广汕转赣深通过深圳北进港，深江也可以通过机场东联络线转 ...

深江铁路可以进港啊，机场东至深圳北有联络线，既然深江铁路有这个功能，深珠进港迫切性就不强了，因为珠海澳门有港珠澳大桥去香港，港珠澳大桥功能上本来就类似brt或城际铁路，至于粤西其他城市可以通过深江铁路进港。

Sophie427 · 发表于 4-26 00:02:45

深圳说白了还是当初深圳北站建的规模太小了，而且现在也没办法扩建，深圳北站的区位优势还有综合功能，西丽高铁站还是没法比的。

9347727 · 发表于 4-26 10:05:23

开始挖地基没？

江岸行 · 发表于 4-26 10:19:07

9347727 发表于 2024-4-26 10:05
开始挖地基没？

都还没施工招标，谁给你挖。

Bonjour · 发表于 4-26 13:51:43

Sophie427 发表于 2024-4-26 00:02
深圳说白了还是当初深圳北站建的规模太小了，而且现在也没办法扩建，深圳北站的区位优势还有综合功能，西丽 ...

同意，当初建大一点，哪有西丽高铁站的事

wwfsz69 · 发表于 4-26 14:57:23

Sophie427 发表于 2024-4-26 00:02
深圳说白了还是当初深圳北站建的规模太小了，而且现在也没办法扩建，深圳北站的区位优势还有综合功能，西丽 ...

真没觉得深圳北的区位优势比西丽好在哪儿？至于综合功能，又体现在哪儿

Sophie427 · 发表于 4-26 17:52:12

wwfsz69 发表于 2024-4-26 14:57
真没觉得深圳北的区位优势比西丽好在哪儿？至于综合功能，又体现在哪儿 ...

1深圳北站在整个深圳相对地理中心位置，深圳大部分地方去深圳北站还算方便。
2深圳北站有京广-广深港高铁，西丽不行，这就没法比了。
3深圳北站有汽车接驳配套，西丽站几乎只能靠地铁接驳。

mengshu_sz · 发表于 4-26 19:13:37

Sophie427 发表于 2024-4-26 17:52
1深圳北站在整个深圳相对地理中心位置，深圳大部分地方去深圳北站还算方便。
2深圳北站有京广-广深港高铁 ...

1、没有哪个大城市只有一个高铁中心站的，想一个中心站覆盖全市的结果就是绝大部分地方去高铁站都不方便时间太久；而且位置是否中心不能看地理位置，经济商业中心更重要，整体效率才会更高；南山明显位置更好。
2、以后广深第二高铁和深港通道建起来以后就能直接高铁连通广州和香港了，只是目前没有而已，这是区域经济发展先后决定的，而且后建的线路可能速度更快技术更好；
3、以后地铁城际铁路接驳比北站更方便就不用说了，汽车接驳也少不了，南坪连接南光高速那地方差几十米现在没修就是为了整体重新规划进出西丽高铁站的公路系统，规划好了，连接北环，南光，南坪，广深都很方便，怎么能说没有汽车接驳？

江岸行 · 发表于 4-26 19:23:10

高铁站规模太大，譬如达到16台32线或以上，对乘客来说，也不是很友好，乘客进出站步行时间整体会偏长。

tom · 发表于 4-26 21:07:18

西丽的位置比龙华好。

vektor · 发表于 4-26 21:28:39

本帖最后由 vektor 于 2024-4-26 21:30 编辑

西丽和深圳北谁也不能取代谁，就看旅客与西丽及深圳北的相对距离

岗厦北站 · 发表于 4-26 21:39:41

还是屁股决定脑袋吧，“哪个站离我近那个站重要”

snihty · 发表于 4-26 22:15:06

江岸行发表于 2024-4-26 19:23
高铁站规模太大，譬如达到16台32线或以上，对乘客来说，也不是很友好，乘客进出站步行时间整体会偏长。 ...

同意，深圳北的站厅是我能接受的极限了，再多两个口走起来真的要骂娘，而且各种排队无论峰谷都很多人。

tom · 发表于 4-27 14:43:55

本帖最后由 tom 于 2024-4-27 14:45 编辑

江岸行发表于 2024-4-26 19:23
高铁站规模太大，譬如达到16台32线或以上，对乘客来说，也不是很友好，乘客进出站步行时间整体会偏长。 ...

这倒真不会。进出站口放在15号站台处。
同理，地铁口也是放在最中间，15号站台处。
深圳北站那种地铁靠一边的布局，并不友好，适合小站。

江岸行 · 发表于 4-27 16:14:59

tom 发表于 2024-4-27 14:43
这倒真不会。进出站口放在15号站台处。
同理，地铁口也是放在最中间，15号站台处。
深圳北站那种地铁靠一 ...

你说的是最理想情况，车站布局要考虑实际情况，深圳北地下有新区大道，所以没有选择上进下出模式

Ganon · 发表于 4-27 17:19:39

这公示期网站上不去有毒吧，都好几天了
有人下载了这个公式文件能上传一份吗？

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