深圳枢纽新建西丽站及相关工程环境影响评价第二次信息公示

江岸行 · 发表于 4-25 09:34:22

higashi39 发表于 2024-4-25 02:05
目前规划是没有的呀…

深汕高铁在塘朗山的隧道有预留接口通往深圳北

伍拾 · 发表于 4-25 10:09:27

光明高铁站能否修一条线接入北站动车所，借用西丽站的出入线拉入西丽？

我纯属外行乱YY

QQ_777732 · 发表于 4-25 10:28:08

Sophie427 发表于 2024-4-24 14:12
这个影响没那么大，深汕高铁和厦深铁路功能平行，深圳北站和机场东站之间有联络线，有了快线20号线后，机 ...

光明城赣深场原本就没有很好的设站条件的，不说渡线条件了，俩站场的高度都不同，完全是简单拼凑在一起的，赣深站台比广深港站场高了很多。

QQ_777732 · 发表于 4-25 10:33:58

伍拾发表于 2024-4-25 10:09
光明高铁站能否修一条线接入北站动车所，借用西丽站的出入线拉入西丽？

我纯属外行乱YY ...

不可能的，而且也没有啥必要啊，深圳北站负责广深港的接发已经够了，没必要为了分散到西丽而分散吧。西丽站本来就是因为深圳北瓶颈打的补丁吧，假如深圳北一开始就跟广州南那样的规模，我觉得西丽站都不用修。

Sophie427 · 发表于 4-25 11:03:46

QQ_777732 发表于 2024-4-25 10:28
光明城赣深场原本就没有很好的设站条件的，不说渡线条件了，俩站场的高度都不同，完全是简单拼凑在一起的 ...

所以说是败笔啊。如果一开始就有规划，自然就没你说的这些困难。

higashi39 · 发表于 4-25 11:55:52

江岸行发表于 2024-4-25 09:34
深汕高铁在塘朗山的隧道有预留接口通往深圳北

能接发广深高铁的车到西丽吗

higashi39 · 发表于 4-25 11:58:16

QQ_777732 发表于 2024-4-25 10:33
不可能的，而且也没有啥必要啊，深圳北站负责广深港的接发已经够了，没必要为了分散到西丽而分散吧。西丽 ...

但是就很不利于跨线/转乘的乘客，应该想想广州南为什么能成为枢纽，深圳的高铁规划互联互通性还是差，福田站都没法通过联络线到厦深/深汕

江岸行 · 发表于 4-25 12:12:21

higashi39 发表于 2024-4-25 11:58
但是就很不利于跨线/转乘的乘客，应该想想广州南为什么能成为枢纽，深圳的高铁规划互联互通性还是差，福 ...

广州高铁要是互通性好，就不会新建广州南到广州站的联络线了

江岸行 · 发表于 4-25 12:15:05

Sophie427 发表于 2024-4-25 11:03
所以说是败笔啊。如果一开始就有规划，自然就没你说的这些困难。

广深港建设时，赣深高铁还没影，那个年代高铁建设不像现在这样泛滥。后面深圳主张的赣深方案也不过光明城。

江岸行 · 发表于 4-25 12:16:57

本帖最后由江岸行于 2024-4-25 12:25 编辑

higashi39 发表于 2024-4-25 11:55
能接发广深高铁的车到西丽吗

只是工程预留，要新建联络线；广深二高会接入西丽，西丽北上京广也没问题

Sophie427 · 发表于 4-25 12:38:28

本帖最后由 Sophie427 于 2024-4-25 12:44 编辑

higashi39 发表于 2024-4-25 11:58
但是就很不利于跨线/转乘的乘客，应该想想广州南为什么能成为枢纽，深圳的高铁规划互联互通性还是差，福 ...

在山里挖隧道联络线太难了，调度运营也有风险，有赣深转广汕就行了，至于福田至坪山还有惠阳站，靠14号线还有城际吧。

Sophie427 · 发表于 4-25 12:43:31

江岸行发表于 2024-4-25 12:15
广深港建设时，赣深高铁还没影，那个年代高铁建设不像现在这样泛滥。后面深圳主张的赣深方案也不过光明城 ...

这里是对比深圳北-西丽联络线方案吧，如果可以的话，当然还是光明城站有渡线最好，这样武广-广深港高铁直接进入西丽站，不用另外增加深圳北的通过负担。深圳北和西丽站的联络线，互联互通看上去很好，但两站本身隔的不远，功能上属于是竞争关系，实际作用并不大。

QQ_777732 · 发表于 4-25 14:11:12

Sophie427 发表于 2024-4-25 11:03
所以说是败笔啊。如果一开始就有规划，自然就没你说的这些困难。

那如果要追根溯源的话，又有的扯了，深圳一直希望赣深走西线把现在的东站改成高铁站，就没想过光明城并站的问题

QQ_777732 · 发表于 4-25 14:17:43

Sophie427 发表于 2024-4-25 12:43
这里是对比深圳北-西丽联络线方案吧，如果可以的话，当然还是光明城站有渡线最好，这样武广-广深港高铁直 ...

也不行，就算能做成一样高度的站场并设置八字渡线用于跨线，这样开的列车也很少，因为要切割正线，赣深车少调度还好，广深港这么繁忙被切割正线太影响行车效率了。除非是一开始就在站台侧线预留接入联络线的设计，比如赣深高铁仲恺站和广汕高铁的联络线，就是走仲恺站的站台侧线接入的。但是正如前面说的那样，广深港修的时候赣深都还没影，等有影的时候一开始规划的的设计也是走东线，自然就不可能提前预留这样的条。

Sophie427 · 发表于 4-25 14:28:05

本帖最后由 Sophie427 于 2024-4-25 14:29 编辑

QQ_777732 发表于 2024-4-25 14:11
那如果要追根溯源的话，又有的扯了，深圳一直希望赣深走西线把现在的东站改成高铁站，就没想过光明城并站 ...

所以这话题扯不清的，因为切入角度不一样，本来就不可能做到绝对完美，没不可接受的严重缺陷就好了。另外，赣深东线即深河高铁迟早还是会建的。

QQ_777732 · 发表于 4-25 14:45:03

Sophie427 发表于 2024-4-25 14:28
所以这话题扯不清的，因为切入角度不一样，本来就不可能做到绝对完美，没不可接受的严重缺陷就好了。另外 ...

是的，所以不能用现在的眼光分析之前的决策，任何决策都有时代的局限性。插一嘴，深河短期内没啥希望。因为当前的背景形势就是严控这方面的建设。

tom · 发表于 4-25 14:57:25

Sophie427 发表于 2024-4-24 14:12
这个影响没那么大，深汕高铁和厦深铁路功能平行，深圳北站和机场东站之间有联络线，有了快线20号线后，机 ...

我记得有预留，在阳台山有立交岔道。只是暂时没修。
它的作用，在于赣深高铁可以进入南沙。

Sophie427 · 发表于 4-25 15:32:17

本帖最后由 Sophie427 于 2024-4-25 15:39 编辑

tom 发表于 2024-4-25 14:57
我记得有预留，在阳台山有立交岔道。只是暂时没修。
它的作用，在于赣深高铁可以进入南沙。 ...

你这属于多此一举了，赣深高铁正线进入西丽站，按目前的规划和建设，赣深高铁经西丽站转深湛铁路，本来就可以经过南沙，如果不想绕个圈，那也是赣深高铁从东莞南站引出的松山湖支线去粤西，其实我觉得松山湖支线也没戏，最有可能先是赣深高铁经惠州北联络线转广汕高铁转广中珠澳高铁，然后是广河高铁经广深第二高铁转广中珠澳高铁。
你说的羊台山预留应该就是赣深高铁进入西丽站的正线。

江岸行 · 发表于 4-25 15:52:28

Sophie427 发表于 2024-4-25 15:32
你这属于多此一举了，赣深高铁正线进入西丽站，按目前的规划和建设，赣深高铁经西丽站转深湛铁路，本来就 ...

是去西丽的正线，跟机场东没关系

tom · 发表于 4-25 16:04:32

Sophie427 发表于 2024-4-25 15:32
你这属于多此一举了，赣深高铁正线进入西丽站，按目前的规划和建设，赣深高铁经西丽站转深湛铁路，本来就 ...

是的，是正线。
有了这个正线，广州东可以进西丽站了。
天河和南山打通，CBD到CBD。

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