全线架梁完工！这条高铁，冲刺2026年开通

小护士

全线架梁完工！这条高铁，冲刺2026年开通
https://mp.weixin.qq.com/s/T_kdVYQz8bNsxe0PrPUOvw
12月30日，在江西省南昌市新建区乐化联络线架梁施工现场，随着最后一孔预制箱梁精准架设到位，标志着京港高速铁路九江南昌至九江段（以下简称“昌九高铁”）全线预制箱梁架设全部完成，项目建设取得重大突破性进展。乐化联络线架梁段是昌九高铁全线架梁攻坚核心区段，施工地段最大坡度达29.5‰。同时，乐化联络线需跨越昌九城际铁路、昌北机场油库专线等多条运营线路，架梁施工存在营业线交叉干扰频繁、大坡度架梁风险高、作业空间受限导致运梁难等多重难题。项目团队在工程建设中通过“设备适配+智能管控”的模式，针对性优化作业流程，配套设置高强度防抛网、钢制隔离门等安全防护措施，有效保障施工安全和作业精度。“架梁施工是个精密活，吊装误差必须控制在毫米级。”中铁大桥局昌九高铁5标项目部制架梁工区经理曾斓介绍，“在架设过程中，我们全面运用信息化监控系统，对移梁、提梁、运梁、喂梁、落梁等关键环节进行实时监测与调控，将架梁误差精准控制在5毫米以内。”昌九城际铁路公司昌九指挥部副指挥长袁小军表示，乐化联络线架梁工作完成后，昌九高铁建设将全面转入桥面防水层施工、伸缩缝安装、电缆槽布设等桥面附属工程阶段，为后续铺轨及联调联试工作创造有利条件。此外，2025年12月19日，在昌九高铁尖山岭隧道铺轨施工现场，作业人员操作我国自主研发的新型多功能长钢轨牵引车将首对500米长钢轨平稳铺设到位，标志着昌九高铁正式进入全线铺轨阶段。昌九高铁全线共计需要完成295.28公里的钢轨铺设任务，预计2026年5月完成铺轨任务。
九江至南昌高铁
新建京港高速铁路九江至南昌段（简称“昌九高铁”）位于江西省境内，北起九江，南至南昌，是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁主通道之一京港（台）通道的关键区段，也是国家“十纵十横”综合运输大通道中福银综合运输通道的组成部分，同时也是江西省“市市通高铁”的最后一个项目。正线全长137.7公里，设计时速350公里。线路从九江市庐山站引出，向南经庐山市、共青城市、永修县、昌北机场，终至南昌市，引入杭昌高铁黄昌段南昌东站，全线桥隧长89.13公里，桥隧比82%，是目前江西省高铁中桥隧比最高的线路。全线共设站5座，分别为庐山站、庐山南站、共青城东站、昌北机场站、南昌东站，其中新建庐山南、共青城东、昌北机场3座车站，改建庐山站和南昌东站。项目全线预计2027年3月开通运营。昌九高铁建成通车后，京港大通道将全部贯通，进一步完善我国高速铁路网布局，加强长江中游城市群、环鄱阳湖城市群与长三角、粤港澳周边城市群的互联互通，提升区域交通基础设施水平，促进中部地区崛起战略实施、提升沿线城市形象和竞争力，对江西省打造“昌九一体化”综合交通运输体系、进一步对接融入粤港澳大湾区、助力长江经济带发展、推动沿线经济社会高质量发展具有重要意义。