这条市域铁路，正式开工

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这条市域铁路，正式开工
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12月月29日，伴随着双轮铣设备缓缓启动，由中铁一局承担施工的杭州下沙至海宁长安市域铁路工程土建施工TJSG-1标奥特莱斯站围护结构首幅槽壁加固顺利开钻。这标志着备受瞩目的下长市域铁路工程吹响了施工号角，项目正式进入实质性建设阶段。此次开工的TJSG-1标段工程体量大、环境复杂，主要包含奥特莱斯站、银海街站（不含）～奥特莱斯站盾构区间、奥特莱斯站～秋潮路站（不含）盾构区间，共1站2区间及相关配套工程。作为首开工点的奥特莱斯站是融杭的“第一站”，位于安澜路与春石路交叉路口，沿安澜路布置，为地下两层岛式车站，基坑最大开挖深度接近20米，共设3个出入口。该站选址位于城市繁华区域，北侧紧邻高层住宅小区，且平行紧靠中心河河道。在地质条件以粉质黏土和粉砂为主的复杂环境下，如何精准控制深基坑开挖带来的地层变形，确保周边建筑物零沉降、地下密集管线零破坏，是工程面临的最大技术挑战。目前，奥特莱斯站已启动地连墙及围护结构两侧加固施工，后续逐步推进车站地库土方开挖工作。奥特莱斯站车站主体结构初步计划于明年下半年完成。
下沙至长安市域铁路
杭州下沙至海宁长安市域铁路是国家“十四五”规划102项重大工程和浙江省“千项万亿”重点项目。线路全长约20.8公里，总体呈南北走向，共设车站7座。其中，地下站 3 座，分别为文海南路站、银海街站、奥特莱斯站，高架站 4 座，分别为秋潮路站、景观大道站、政务中心站、长安站。线路起于杭州城市轨道交通1、8号线文海南路站（不含），经银海街站后进入海宁，终于杭海城际长安站，随后设奥特莱斯站、秋潮路站、景观大道站、政务中心站，最终抵达长安站。
新建长安南车辆段 1 座，功能定位为定修段，占地面积约 16.01 公顷，总建筑面积约 6.03 万平米，位于景观大道以北、农发大道以东地块内，在车辆段内新建控制中心 1 座。本工程不新建主变电站，共享杭海城际主变电所。采用 DC1500V 接触网供电。设计最高运行速度120公里/小时，车辆采用直流供电的市域 B 型车。列车运行控制方式为CBTC。本线初、近期均采用4辆编组，系统能力24对/小时。值得关注的是，项目设置双联络线，在终点长安站与杭海城际铁路长安（东方学院）站实现无缝衔接，具备与杭海城际跨线运营功能，形成跨区域轨道交通联运体系，极大方便市民出行。该项目的推进，是海宁积极融入杭州都市圈的关键举措。建成后，将有力带动海宁经济发展，促进人口集聚和城市能级提升，为都市圈一体化发展提供“海宁实践”和“区域样本”。杭州下沙至海宁长安市域铁路预计于2029年实现通车，届时将成为连接杭海两地的“黄金通道”，有效缩短双城通勤距离。