只需一步,快速开始
snihty 发表于 2024-1-30 15:24 换乘也还有地方,陈江南北侧空地已经平整完了。搞个无感换乘我看也没什么问题 ...
snihty 发表于 2024-1-30 14:26 不影响正线接入思路基本都是一样的,如果不打算利用现沥林北站台,直接分场设计得了,在森林公园设站台还 ...
指向性中 发表于 2024-1-30 16:45 可以利用这一块,然后联络线接莞惠上行
骨灰拌饭1 发表于 2024-2-1 09:07 方案不是早就定了么,为啥中途突然要改线? 改线是哪个部门的需求,目的是啥? ...
金岗鼎 发表于 2024-2-1 09:40 原因,猜测如下: 1、深莞惠3市谈不拢建设出资&运营补贴等问题,渔村也不太在乎 2、莞城边角地带,不想折腾 ...
snihty 发表于 2024-2-1 09:50 边角地带的说法站不住脚,地铁都想着联通了,城轨为什么不想?谢岗是最落后的一个镇,更需要这方面的带动 ...
Sophie427 发表于 2024-2-1 10:01 莞惠城际银屏站就在谢岗镇,谢岗镇对深惠城际的需求没那么迫切的。
snihty 发表于 2024-2-1 10:18 还是有差,深惠能在谢岗设站是直达深圳,要到银瓶站要在沥林北换乘
tom 发表于 2024-2-1 10:21 主要原因还是投入产出低,运营补差压力大。 改线目的是要拉直省钱,无它。
左岸469 发表于 2024-2-1 10:38 深惠城际 东莞是市镇补贴 惠州呢 市加区联合补?还是市里全补 惠阳现在公交都补不起 看惠州自己内部怎么协 ...
左岸469 发表于 2024-2-1 10:31 出资没得谈 都是属地出 谁都不傻 主要就是可持续经营问题 建好线路维护要钱 运营补贴也要钱 怎么算的问题 ...
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