顺利贯通！这条高铁，迎重大进展

小护士

顺利贯通！这条高铁，迎重大进展
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12月28日上午，中铁北京局承建的成都至达州至万州高速铁路（以下简称“成达万高铁”）光明隧道顺利贯通，这是全线除先开段首座贯通的8公里以上长大隧道。至此，中铁北京局标段内16183米隧道全部安全顺利贯通，项目建设取得关键性突破。光明隧道全长8468.8米，进口位于重庆开州区巫山镇，出口坐落于四川达州市开江县，处于连通川渝的关键节点，具有“一隧连双圈”的重要意义。该隧道为单洞双线浅丘隧道，地质条件极为复杂，Ⅴ、Ⅵ级软弱围岩占比高达95%，伴随有害气体、危岩落石等不良地质，节理裂隙发育显著，突水、突泥风险突出，施工难度极大。自开工建设以来，成达万高铁项目按照“安全优质、快速高效”理念，实现快速进场开工，三天内完成人员、设备、物资集结，两个月内建成驻地、试验室、混凝土拌和站、钢筋加工场等大型临时工程，于2022年12月1日启动正洞掘进，是全线除先期开工的华蓥山隧道外首座进洞的隧道。在施工管理方面，针对高比例软弱围岩易变形、涌水量大等特点，项目通过强化预支护、严控开挖进尺、配强抽排水设施、快速封闭开挖面等措施，安全穿越5个围岩破碎段和3个浅埋偏压段。同时，配备国内先进智能化工装及瓦斯监控系统，成功克服最大日涌水量2.2万立方米、瓦斯逸出、岩溶发育、斜井陡坡运输难等多重挑战，创下单月开挖130米、二衬施工144米的施工佳绩。历经1100余个夜以继日的艰苦奋斗，如期实现了隧道的顺利贯通。在安全管理方面，项目认真落实 “全员、全过程、全方位”安全穿透式管理要求，以“划网格、定人员、强培训、定责任、严履职、严考核”十八字方针为抓手，把安全穿透式管理嵌入到现场生产组织全流程各环节，把质量控制措施落实到现场各工序，打通安全质量管理“最后一公里”，保障项目建设优质高效推进。目前，成达万高铁全线隧道工程设计136座，贯通133座，完成占比近97%，全线已进入无砟道床、站房工程和四电工程施工阶段。
成达万高铁
成达万高铁作为我国“八纵八横”高速铁路网中沿江通道的重要组成部分，是我国四川东部山区首条设计时速350公里的高速铁路，是联通川渝两地的高铁大通道，也是四川东向出川的重要通道。线路全长约477公里，设计速度为350公里/小时，计划2027年建成开通。线路西起四川省成都市天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站。正线全长477公里，设计速度350公里/小时。全线共设车站13座，其中新建7座（岳溪、开江南、达州南、渠县北、营山西、蓬溪南、乐至），既有站3座（万州北、南充北、遂宁），已建成高铁车站3座（资阳西、天府机场、天府)。成达万高铁建成通车后，从成都经达州到重庆的行车时间，将由原来的5个小时缩短到2小时以内。同时项目建成后，将与成渝、渝万、渝贵等我国西南地区的多条高铁相连，形成四川东出北上、连接中原、京津冀和长三角的便捷客运通道，对推动成渝地区双城经济圈建设、长江经济带发展等具有十分重要的意义。