宜兴高铁最后一个隧道，贯通倒计时！

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宜兴高铁最后一个隧道，贯通倒计时！
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目前，宜兴高铁控制性工程兴山东隧道正洞已累计开挖16.58公里，完成总工程量的98%。
中铁隧道局承建的宜兴铁路3标二分部线路起于湖北省宜昌市兴山县，经峡口镇、黄粮镇，止于古夫镇境内，正线全长21.429千米，分部承建的工程主要为“二隧四桥”，分别为：兴山东隧道、长岭隧道；高岚河特大桥、响水河大桥、兴山联络线左线特大桥和兴山联络线右线特大桥。
其中，兴山东隧道位于兴山境内，正洞全长16.88公里，贯通平导长17.18公里，是宜兴高铁全线最长的特长隧道，也是宜昌至郑万高铁联络线兴山段全线23个隧道中最后未贯通的“堡垒”。隧道最大埋深达1256米，穿越7条断层破碎带，高地应力区长2545米，极高地应力区长12530米，穿越泥质粉砂岩、炭质页岩等软岩大变形段6175米，隧道建设集高温、高瓦斯、高地应力大变形“三高”挑战于一体，施工难度极大，作业环境极差，安全风险极高。面对复杂地质和高地应力的挑战，项目团队创新性采用双层支护体系并实施锚索主动支护方案，有效优化围岩受力状态，显著提升隧道结构的稳定性和安全性，成功遏制围岩大变形。目前，兴山东隧道正洞已累计开挖16.58公里，完成总工程量的98%。宜兴高铁即宜昌至郑渝高铁联络线，是国家“十三五”规划项目，起于宜昌东站，经伍家岗区、宜昌高新区、夷陵区，进入兴山县，全长108.38公里，正线桥隧比达95.13%，设计时速350公里。
工程建成通车后，沪渝蓉高铁武宜段和郑渝高铁将实现互联互通，兴山到宜昌的车程可由目前公交的2小时压缩到高铁通车后20分钟左右，宜昌至重庆的车程可缩短至3小时以内，将进一步完善长江经济带综合立体交通走廊。