广州四期规划南沙区部分，用四号线支线替换15+32方案

rodrigo

kkkksan 发表于 2025-12-17 09:59
真当发改委是傻子吗。顶多在申报方式时下点小聪明，现在申报就得在线网规划里面选。 ...

这两年广州的线网规划改了3版，都没公示过。
最晚的2021年公示那版《2018~2035》法定规划还有人在意么？

dtmabc

rodrigo 发表于 2025-12-17 10:04
这两年广州的线网规划改了3版，都没公示过。
最晚的2021年公示那版《2018~2035》法定规划还有人在意么？ ...

改了几版你知道？最新经批复文件是这个《广州市综合立体交通网规划（2023－2035年）》，后面没有再更改。
https://www.gz.gov.cn/zwgk/fggw/sfbgtwj/content/post_9654911.html

完美的代价

很好，这样 15、32 也被锁定 4L的编组了

rodrigo

完美的代价 发表于 2025-12-17 14:50
很好，这样 15、32 也被锁定 4L的编组了

别笑，4L编组虽然跑100万+客流不太行，但跑50万+是绰绰有余的非常适合南沙城区，土建预留6L规格，足够战到2049了。

Qazwsaedx

rodrigo 发表于 2025-12-17 15:00
别笑，4L编组虽然跑100万+客流不太行，但跑50万+是绰绰有余的非常适合南沙城区，土建预留6L规格，足够战到 ...

我不認為羊角還有興趣建全新的L車線⋯

rodrigo

Qazwsaedx 发表于 2025-12-18 12:54
我不認為羊角還有興趣建全新的L車線⋯

按照今天流出的100号文的解读文件来看，南沙只有L车可选，甚至可能不给LB，只给LC。

过了这个村就没了这个店。

Qazwsaedx

rodrigo 发表于 2025-12-18 19:16
按照今天流出的100号文的解读文件来看，南沙只有L车可选，甚至可能不给LB，只给LC。

过了这个村就没了这 ...

修L還不如修B，大不了3B預6B

rodrigo

Qazwsaedx 发表于 2025-12-18 22:34
修L還不如修B，大不了3B預6B

100号文明确写了，LB开始就算大运量系统，只能修在中心城区。

B车运能比LB还大一点，现在南沙的情况只能修轻轨，连4号线这种LB都没资格上。

zhanxueshi

rodrigo 发表于 2025-12-19 09:04
100号文明确写了，LB开始就算大运量系统，只能修在中心城区。

B车运能比LB还大一点，现在南沙的情况只能 ...

LB是指？

rodrigo

zhanxueshi 发表于 2025-12-19 14:06
LB是指？

地铁国标L车（直线电机）分A、B、C三种，长度大小载客量和旋转电机的标准A、B、C三级类似，LA＞LB＞LC。
国内只有LA和LB两种有实际使用，广州4、5、6号线都是使用LB型列车，北京首都机场线使用的是市域LA型列车。

LA和LB都算大运量轨交系统，而旋转电机的A\B运量比LB还高，100号文规定大运量轨交系统只允许在中心城区建设，如果严格按照标准执行，南沙这种远郊区的纯区内线最多只配上LC型列车，或者轻轨C型车（这款广州线网还没用过）。

但如果连C和LC都嫌弃，就去找比亚迪买云巴吧。

zhanxueshi

rodrigo 发表于 2025-12-19 14:26
地铁国标L车（直线电机）分A、B、C三种，长度大小载客量和旋转电机的标准A、B、C三级类似，LA＞LB＞LC。
...

L车和B车，是B车载客量更大？一般地铁就A和B车

rodrigo

zhanxueshi 发表于 2025-12-19 14:51
L车和B车，是B车载客量更大？一般地铁就A和B车

广州456号线用的LB车载客量比B车略低一点

kcvv

客流要求，大运能、中低运能项目，线路两侧各800m范围内现状人口与就业岗位密度之和分别不得低于1.4万人/平方公里、1.0万人/平方公里。除综合交通枢纽和文旅集散地外，任一站点半径800m范围内现状人口与就业岗位密度之和分别不得低于0.6万人/平方公里、0.5万人/平方公里。

kcvv

按照这个，中低运能的地铁，南沙一样不符合人口和就业岗位密度。南沙要新建，只能算特事特办吧

susanliao

rodrigo 发表于 2025-12-17 15:00
别笑，4L编组虽然跑100万+客流不太行，但跑50万+是绰绰有余的非常适合南沙城区，土建预留6L规格，足够战到 ...

现在大中低加权要达标，但以前客强不达标，也许真正的原因是，要地下敷设必须选大运能的地铁，难道加权不达标，大动能不让建，中低运能也通通不让建了吗？

dtmabc

kcvv 发表于 2025-12-19 15:14
按照这个，中低运能的地铁，南沙一样不符合人口和就业岗位密度。南沙要新建，只能算特事特办吧 ...

确实，本来就错过了高速发展黄金时期，关键的轨道交通也没成网，加上人口下降的趋势，南沙不搞特事特办的话，南沙的未来前景比较悲观

rodrigo

susanliao 发表于 2025-12-19 15:37
现在大中低加权要达标，但以前客强不达标，也许真正的原因是，要地下敷设必须选大运能的地铁，难道加权不 ...

中低运能强制70%地上段，云巴就挺合适的，不过100号文连云巴也要管控。

kcvv

小道消息应该估计是南沙和23号线会报上去再说，预留一些陪跑线路，但能否特事特办很难说，太多城市太多理由需要地铁，都把地铁当福利，以后的事以后再说。

rodrigo

kcvv 发表于 2025-12-22 14:22
小道消息应该估计是南沙和23号线会报上去再说，预留一些陪跑线路，但能否特事特办很难说，太多城市太多理由 ...

南沙15+32和23如果按照原样申报，那这俩就是陪跑路线。

ctman

不如南沙G4（地铁蕉门-地铁横沥段）搞公交专用道+信号灯优先，高峰间隔缩短到5分钟一班，线路改名叫“地铁15号线”，编组为1B（bus）