佛山10号全会有关交通内容

Paulo

现在的粤港澳大湾区“越来越像一座城”，随着世界级机场群的呼之欲出，优势越发明显，佛山的发展空间有了更大的想象空间。

此次全会将重大交通基础设施建设列为融入新发展格局的重要支撑，明确深化“湾区通”工程，加速推进广州新机场、广佛环线、佛穗莞城际、佛山地铁11号线、中山东部外环北延线等项目建设。

“珠三角枢纽（广州新）机场将在今年12月正式动工建设。”市委委员、高明区委书记姜岳新在分组讨论中表示，这一项目不仅是大湾区重大交通工程，更是彻底改写佛山、高明区位能级、驱动全域产业升级的战略支点。

姜岳新说，新机场片区将建成集空港、高铁、城轨、地铁于一体的巨型综合交通枢纽。这就意味着高明将构建起“客流1小时通达湾区主要城市、物流1天送达国内主要城市”的高效交通圈。他还表示，“十五五”期间是机场建设期，高明将全力以赴做好服务保障，同时做好超前谋划“后机场时代”，着力布局综合保税区、航空物流园等核心平台，全力打造“大湾区西部航空物流中心”，将交通优势转化为枢纽经济优势。

作为首条贯通粤西沿海城市群的高速铁路，与新机场无缝衔接的广湛高铁也将在今年底迎来开通重要节点。
禅城区委副书记、区长盘石在分组讨论上透露，广湛高铁佛山站将在明年6月开通，而广佛环线将在明年底全线贯通。禅城将围绕两大站点建设高铁未来城、汾江科创带，打造广佛极点要素配置与资源交互大枢纽，同时谋划沿广湛高铁强化对粤西城市的集聚服务与辐射带动。祖庙街道也将对广湛高铁片区500亩土地开展城市形态与产业形态重构，为区域发展拓展新空间。

市委委员，南海区人大常委会党组书记、主任陈浩斌则将焦点放在佛穗莞城际建设上。他表示，佛穗莞城际对佛山来说是个重大机遇，能够进一步拉近粤港澳大湾区各城市之间的物理距离，有助于创新资源加速流动，打造轨道上的创新走廊。对于佛山来说，这样创新要素流动，将有助于深化与港澳交流合作，推进“香港创新+佛山制造”强强联手，对接澳门适度多元发展策略，拓宽金融、贸易、文化、民生、中医药等领域合作。

susanliao

感觉大家对佛11都漠然了。。。

JAY

susanliao 发表于 2025-12-11 19:18
感觉大家对佛11都漠然了。。。

4号线已经自顾不暇希望2026可以加快否则真的是要停工了

LAMBDA

susanliao 发表于 2025-12-11 19:18
感觉大家对佛11都漠然了。。。

重新报了也没钱修， 不如暂缓

JAY

LAMBDA 发表于 2025-12-12 20:40
重新报了也没钱修， 不如暂缓

11号线经过很多的区域都是新开发的，感觉就一头一尾人口密度高一点，三山还在努力中。人流量很难达标，会不会改成城际？

susanliao

JAY 发表于 2025-12-15 10:05
11号线经过很多的区域都是新开发的，感觉就一头一尾人口密度高一点，三山还在努力中。人流量很难达标，会 ...

某次看到论坛里有回复过，F11顺德段合格的，其余不合格

flashstar

F11顺德段还不如和广州搞G26，预留和3号线换乘就好。
F4是已开工线路，应该不受这次新规的限制
F11北段其实可以争取一下，中段就算了。
G28佛山段应该不用担心开不了工。
F2-2……悬

景天I号

flashstar 发表于 2025-12-24 17:42
F11顺德段还不如和广州搞G26，预留和3号线换乘就好。
F4是已开工线路，应该不受这次新规的限制
F11北段其实 ...

问题是广26南沙段也过不了新规那一关呀。

flashstar

景天I号 发表于 2025-12-24 22:58
问题是广26南沙段也过不了新规那一关呀。

南沙经过榄核，那边人应该不少，只要确保人员密集地设站就好。
总不能两地有通勤需求，中间隔着荒地，就直接不让建了吧？最多就在其他方面做出一些牺牲，例如列车大小，设站间隔等。
而且，这条线的潜力有目共睹，上面的人不可能不知道。我们不该在事情未尘埃落定的时候，就直接缴械投降，如果连我们自己都对这条线没有信心，又如何说服拍板人呢？

景天I号

flashstar 发表于 2025-12-24 23:13
南沙经过榄核，那边人应该不少，只要确保人员密集地设站就好。
总不能两地有通勤需求，中间隔着荒地，就 ...

榄核全镇总人口还不如你说的佛11中段经过的那几条村的总人口，你都觉得佛11中段批复无望了，又怎么能肯定广26南沙段能批复呢

flashstar

景天I号 发表于 2025-12-25 09:31
榄核全镇总人口还不如你说的佛11中段经过的那几条村的总人口，你都觉得佛11中段批复无望了，又怎么能肯定 ...

还是需要看整体客流量，作为G3的分流线路，G26沙湾以北的预测客流是有目共睹的，即使有折扣，和F11完全不是一个等级，顺德段如果改线，客流也是可以达标的，总有办法可以填补南沙段的坑。作为四期主推线路，即使有新政的影响，我们也应该要对G26的审批落地有信心。

景天I号

flashstar 发表于 2025-12-25 17:50
还是需要看整体客流量，作为G3的分流线路，G26沙湾以北的预测客流是有目共睹的，即使有折扣，和F11完全不 ...

现在新政就是不单看线路整体是否达标，还会细分到某一段甚至某一个站来看是否达标，防止有些城市浑水摸鱼把客流不达标的线路（段落）也混进地铁新线规划里。
广26沙湾以北段达标几率不小毋容置疑，但是沙湾以南的南沙段就真的是很悬了，最终上报批复的版本G26只到沙湾也是概率比较高的。

flashstar

景天I号 发表于 2025-12-26 00:37
现在新政就是不单看线路整体是否达标，还会细分到某一段甚至某一个站来看是否达标，防止有些城市浑水摸鱼 ...

规定毕竟是死的，以G26的体量，应该还是有操作的空间的，就看广佛两地政府对这条线路全线落地的决心是否足够了。

susanliao

flashstar 发表于 2025-12-26 17:41
规定毕竟是死的，以G26的体量，应该还是有操作的空间的，就看广佛两地政府对这条线路全线落地的决心是否 ...

在有限的财政空间和严格的审核指标下，广州应该会更倾向19、26到沙湾段等。权衡取舍。