镜头下的吉隆坡地铁

Timothy

吉隆坡不仅是座建筑万花筒，更是地铁迷的天堂！
最近刚好去了趟吉隆坡，分享一下所见所闻。

本帖所有图片均为本人拍摄。本帖内容这几天慢慢更新。




上图是我比较满意的一张构图，摄于5号线（LRT Kelana Jaya Line）的Bangsar站点。一座高架侧式站台的车站。

Timothy

到吉隆坡接触到的第一条地铁线路就是KLIA Transit和KLIA Express了。前者相当于机场快线（中间停三站），后者相当于去市区的标杆车（直达市区的KL Sentral）。两条线路线位重合。
下面展示的图片是KLIA Transit

Timothy

如果从机场直达到市区，需要55令吉（约93人民币），如果在中间找个站点下了再上，就只要约21令吉（约36人民币）。
不赶时间的话，一般都是选择在Putrajaya & Cyberjaya这个站点中转。
下面是这个车站的图片：

Timothy

Putrajaya & Cyberjaya这个站点在吉隆坡外围的一个卫星城，是疏散吉隆坡首都功能的城市，可能有点雄安的感觉吧。

在这个站点也可以换乘MRT Putrajaya Line（10号线），在KLIA Transit月台就可以看到10号线的车站（下图）

下一班坐的车发现是中车长春的。

上一班是德国西门子的。
无论什么车都很抖，不是很平稳。虽然椅子是软座，但坐着不是很舒服

Timothy

乘坐KLIA Express 或者 KLIA Transit 去市区，终点站就是KL Sentral了。这个站点Sentral是马来文，对应的英文是central。从名称就能得知这个站点的地位，它在吉隆坡地铁网的中心（如下图），也是一座中央火车站。可以换乘6条地铁线路。


不过没有找到火车是从哪里做，找到的都是地铁线路。下图是KL Sentral车站内部图片，看起来有点年代感了。

Timothy

没有深入研究这个中央车站，但是从游客的角度来看，TOD做的还不错。
这个车站有个配套商场，叫nu sentral，商业面积比较大。看上去感觉和车站不是同期建设的，但是衔接得很好，感觉这俩是一个单体建筑。如下图。



看一下商场外景：

snihty

楼主在吉隆坡拍的吗

Timothy

snihty 发表于 2025-9-24 23:06
楼主在吉隆坡拍的吗

是的，都是自己在吉隆坡拍的

snihty

Timothy 发表于 2025-9-25 16:42
是的，都是自己在吉隆坡拍的

hmmm，很棒。
KLIA这条线路依车型来看，车头没有采用“子弹头”式的流线设计，加上你说很抖，应该时速不会超过100km吧？

Timothy

再看看这个KL Sentral车站的内部空间（突然又发现了一些照片库存）：



这个车站的大门：社会车辆接客区域




大门外，是林立的高楼大厦：




这个车站的位置非常核心，边上都是超高层建筑：

Timothy

snihty 发表于 2025-9-25 16:46
hmmm，很棒。
KLIA这条线路依车型来看，车头没有采用“子弹头”式的流线设计，加上你说很抖，应该时速不 ...

谢谢！

这车是机场快线，站间距很大，体验上速度是挺快的，查了下设计时速200km/h，商业运营速度160km/h。我感觉到的不平稳更多是它的左右摇摆幅度吧

Timothy

snihty 发表于 2025-9-25 16:46
hmmm，很棒。
KLIA这条线路依车型来看，车头没有采用“子弹头”式的流线设计，加上你说很抖，应该时速不 ...

我也没想到设计200的速度居然不是子弹头

snihty

Timothy 发表于 2025-9-25 17:00
谢谢！

这车是机场快线，站间距很大，体验上速度是挺快的，查了下设计时速200km/h，商业运营速度160km/h ...

哦？居然还是160的速度，月台用了有砟轨道，如果一般正线也是有砟轨道，确实会比较晃，相当于国内大部分普铁线路了。

Timothy

Timothy 发表于 2025-9-19 10:41
如果从机场直达到市区，需要55令吉（约93人民币），如果在中间找个站点下了再上，就只要约21令吉（约36人民 ...

补充一点刚刚查的数据：

从KL Sentral（市中心中央车站）到KLIA（吉隆坡国际机场）运行距离约57km，如果坐KLIA Express就是一站直达（标杆车）；如果坐KLIA Transit，中间停3站才到KL Sentral，平均站间距约14.3km，也是很大
这个数据暂且忽略KLIA1和KLIA2两个车站的一点点距离（相当于机场两个航站楼的地铁车站）

Timothy

snihty 发表于 2025-9-25 17:03
哦？居然还是160的速度，月台用了有砟轨道，如果一般正线也是有砟轨道，确实会比较晃，相当于国内大部分 ...

上世纪开建的铁路。确实有点像普铁

Timothy

因为一大早赶着去一个地方参加考试，没做过市区的地铁线路，保险起见先打车过去，等时间比较空闲了再好好研究地铁怎么做。

出发前看见了KL Sentral 马路对面的高架车站，没有在中央车站里与其他线路在收费区换乘，交而不换，但是换乘距离很近。（感觉好像也没有硬件条件给他进站和其他线路换乘了…）这条线路是8号线（KL Monorail Line）的KL Sentral站点。


下图是在路上拍到的，没看错的话应该是5号线（LRT Kelana Jaya Line），KL Sentral - Bangsar 车站区间：


不确定这是哪条线路，是因为这一段5号线和2号线（KTM Tanjung Malim - Pelabuhan Klang Line）贴着走，也不确定是否共用轨道。

Timothy

顺便提一嘴，普通市民对地铁的叫法并不是1号线2号线这样的数字命名，而是MRT、LRT等等。包括官方在地铁口设立的站牌也没有显示几号线的数字，只有在路线图能看到。


包括之前坐的KLIA Transit，看地铁图才知道是7号线，检票口、月台、车票等地方都没有标注7号线。

而且MRT有2条线路，叫LRT的有3条线路，我不太清楚为什么要这么称呼，如果要区分它们还需要加上全名，而且每条线路的名字都很长，参杂着英文和马来文，感觉远不如数字好记忆…

Timothy

考试的地方楼下就是地铁站，非常幸运。这个车站是9号线（MRT Kajang Line）的Semantan站点。一座高架侧式站台车站。




车厢内（这是自动驾驶的列车）：



开出去之后，发现高架高度很高，这一小片区有些小山丘。



从地面看高架的角度：

Timothy

下一站到的是Muzium Negara车站，名字应该是国家博物馆的意思，是一座地下岛式车站。

Timothy

再下一站是Pasar Seni车站，也是一座地下岛式车站。在这个车站下车，换乘另一条线路。



有人在站厅角落的公共钢琴演奏：