建议22号线在北环大道梅景站换9号，覆盖总部基地和科技园南区

tom

众所周知，22号关内线位不好。更要命的是，20号五期不到香蜜西。
最方便的做法是梅景沿北环大道加个站换9号线。北环大道够宽大，能修站。
9号线直达总部基地，科技园生态园，腾讯大楼，前海还挺重要的。

tom

我是利益无关，提建议纯属兴趣所在。但换9号，应该与龙华的同学关系挺大的。

EMBRAF

这图本身有问题，我建议你按照社稳报告上的走向重新画一下，然后再考虑一下加站的问题。

都铁子

关内的线位不是一般的差！最终就是所有人都去换乘4号线，人为制造拥堵！

tom

EMBRAF 发表于 2023-4-10 23:55
这图本身有问题，我建议你按照社稳报告上的走向重新画一下，然后再考虑一下加站的问题。 ...

按这个走向，是在景田北街修个站，换乘梅景。

伍拾

如果规划改不了，按现在的方案，将凯丰站设在凯丰路-梅林路交叉口，那么与9号线上梅林站距离300米。假如地下打通，两个站台之间的距离最近处大概200米，勉强能够实现换乘，走起来远点，好过在路面上风吹日晒。

bizliu

凯丰站也是多余，稍微往西移一点同用上梅林站不香吗

658658

还不如在香蜜西搞个连廊到车公庙。车公庙1/7/9/11 四线换乘

EMBRAF

tom 发表于 2023-4-11 07:05
按这个走向，是在景田北街修个站，换乘梅景。

这也没法换乘啊，特长通道你觉得绿龟会搞？

laijunqiu

香蜜西-车公庙能打通就不错了，香港-中环模式

tom

看了一下，梅景是180米换乘，还是可以的。
香蜜西有460米，不现实。
9号在科技园有三个站: 高新南，深大东，学府路。

EMBRAF

tom 发表于 2023-4-11 11:41
看了一下，梅景是180米换乘，还是可以的。
香蜜西有460米，不现实。
9号在科技园有三个站: 高新南，深大东 ...

靠出口改造换乘通道就不太现实了

tom

EMBRAF 发表于 2023-4-11 11:44
靠出口改造换乘通道就不太现实了

看距离180米就够了。至于北环盾构个收费通道，那是细节。

Hikorta

想法确实是好想法，但是请看总规

总规里22就是明确的梅景换9，后来详规征求意见的时候也给出过比选方案（梅丰交而不换vs梅景换9），然而最后官方还是定下来一个交而不换的方案，哪怕改线到北环也还是交而不换
谁都知道22换9的重要性，但再结合14在泥岗也是加站呼声很高最终依然交而不换的情况，我觉得这事基本上没啥指望。。。

tom

Hikorta 发表于 2023-4-11 12:46
想法确实是好想法，但是请看总规

总规里22就是明确的梅景换9，后来详规征求意见的时候也给出过比选方案（ ...

既然总规画了能换，那技术上是可行的。
现在没换，猜测是快线要控制站的数量。

伍拾

bizliu 发表于 2023-4-11 08:38
凯丰站也是多余，稍微往西移一点同用上梅林站不香吗

估计是线路扭到中康路上有点困难。哪怕能扭到梅康路或梅丰路上，也基本和9号线上梅林站连上了。

但到北环向西的转变半径有点小了。

zhsp1029

Hikorta 发表于 2023-4-11 12:46
想法确实是好想法，但是请看总规

总规里22就是明确的梅景换9，后来详规征求意见的时候也给出过比选方案（ ...

知道交而不换的具体原因吗？是因为成本？

ytddscut

道理都懂
可是你这个北环中学站的位置不对
如果要实现22和9换乘，凯丰站还差不多
但也然并卵，维稳报告的舆情分析那块都注意到了，没让决策层改成换乘站

658658

tom 发表于 2023-4-11 11:41
看了一下，梅景是180米换乘，还是可以的。
香蜜西有460米，不现实。
9号在科技园有三个站: 高新南，深大东 ...

香蜜西离车公庙9号线 300米左右
离车公庙11号线 460米左右

bastenpi

658658 发表于 2023-4-11 14:24
香蜜西离车公庙9号线 300米左右
离车公庙11号线 460米左右

支持车公庙及香蜜西打通，打造超级换乘枢纽。车公庙片区已经规划了体量巨大的写字楼旧改，加上香蜜湖新金融中心的摩天大楼群，这块地方是未来福田就业最集中的区域了，7线超级换乘+广深磁悬浮联通将极大便利深圳中心城区乃至大湾区核心区的人流通勤和商业往来。