成都地铁8号线龙莲盾构区间顺利通过验收

我的苦恼冉

        3月27日，中铁九局四公司承建的成都市轨道交通8号线二期工程土建1工区龙港站～莲花站盾构区间顺利通过验收，标志着成都地铁8号线二期工程全面转入铺轨、装饰装修和机电设备安装阶段，距离全线通车又近了一步。

       

        龙港站～莲花站盾构区间线路出龙港站后沿西航港大道路中行走，线路沿线为中国物资储运总公司等公司仓库及生产厂房，线路右线终点止于明挖改造段，左线接至明挖改造段后，盾构空推过明挖改造段继续掘进至终点莲花站。

        该工程地质条件多为砂卵石和中风化泥岩复合地层，砂卵石地层结构松散，卵石含量高，地层自稳性差，地下水丰富，泥岩地层稳定、含水量少。盾构掘进过程中，刀盘、刀具及螺旋输送机磨损严重，出渣控制难度大，地表沉降控制难度大，必须严格控制刀盘转速、刀盘扭矩、掘进速度、盾构机推力等参数。

        为科学应对不同地层施工问题，项目部严格落实安全和质量双控举措。一是掘进前，结合以往的盾构施工经验，多次邀请专家对施工方案进行论证，不断优化专项施工方案和应急预案。结合现场勘察情况，对盾构机进行针对性改造设计，为掘进提供技术保障。二是掘进过程中，项目部组织技术骨干积极开展科研创新，摸索总结出了渣土分析、建立样品柜、同步注浆、二次注浆等多种工艺和措施，逐一破解了多变地质条件施工的难题，大幅度降低了因地质条件不确定带来的安全风险。

        项目部每日组织召开碰头会，分析找寻突破口，制定了科学详细的穿越保护方案，对DN2200给水管进行加固隔断保护，确保施工质量。项目部还多次组织召开现场论证会，积极对接产权单位、业界专家等，率先办理完成给水管、污水管等重大风险源下穿行政许可手续，为区间双线贯通奠定了坚实基础。

        项目部自进场以来，牢固树立“以现场保市场，以信誉拓展市场”的发展理念，以扎实的业绩兑现承诺。提前20天实现龙潭寺停车场出场线盾构区间右线始发，提前70天实现龙潭寺停车场出场线盾构区间左线贯通，实现了全线首条盾构区间贯通。

        项目部先后荣获了2021年成都市总工会“工人先锋号”、2021年成都轨道建设工程“安全质量文明施工先进工地”等荣誉称号，在成都轨道交通市场树立了企业良好品牌形象。

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验收完就该铺轨了