杭州地铁10号线三期、杭德市域铁路，迎来关键节点突破

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杭州地铁10号线三期、杭德市域铁路，迎来关键节点突破
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杭州至德清轨道交通圈重要通道再提速，杭州地铁10号线三期、杭德市域铁路工程相继迎来关键节点突破，项目建设进度持续刷新，一起来看看吧。杭州地铁10号线三期
01  近日，杭德市域铁路运营体系的关键节点工程——杭州地铁10号线三期传来重大喜讯，由中铁十八局承建的杭州城市轨道交通10号线三期工程仁和南站～仁和站区间（以下简称“仁仁区间”）双线顺利贯通，成为全线首个实现双线贯通的盾构区间，为后续施工奠定了坚实基础，也标志着这条串联杭州北部、仁和片区与德清城区的轨道交通动脉取得阶段性突破，为2026年底具备通车条件奠定了坚实基础。
杭州城市轨道交通10号线三期工程线路起于仁和南站，终于仁和北站，全长约4.2公里。市政公司负责施工的02标项目施工内容包括“1站2区间”，双线掘进总长6.2公里。此次贯通的仁仁区间右线长约1200米，区间下穿建筑群、燃气管线及国道等多处风险源，且地下水位较高，水压大，含水量丰富，地面沉降控制要求严，施工难度与安全风险，是线路施工的核心难点段落。
自2025年6月盾构机进场以来，项目团队仅用21天完成设备吊装与始发，2025年7月“仁和三号”盾构机率先始发，8月“仁和四号”接力启动以来，仅用4个月就完成了盾构始发、掘进、接收全流程作业，实现双线精准贯通。目前，仁和站、仁和南站也已顺利完成主体结构施工，进入附属施工阶段。
下一步，项目团队将以此次贯通为契机，锚定年度目标任务，安全优质快速有序推进后续施工任务，确保如期实现建成通车目标。
杭州地铁10号线三期工程，作为杭德市域铁路的重要组成部分，采用地下敷设方式，沿仁河大道下方敷设，串联余杭仁和片区、杭州主城区与德清城区。
线路起自10号线二期仁和南站，向北延伸至仁和北站（不含），全长约4.2公里，共设车站2座，分别为仁和南站、仁和站。项目计划2026年底具备通车条件。
杭州地铁10号线三期建成后，将与10号线一、二期贯通运营，并接入杭德市域铁路网络，实现“一票直达”，对打造杭德1小时交通圈、加快杭州北部新城与德清区域一体化发展具有重要意义，为两地的人才交流、产业协同和经济融合注入新动能。
杭德市域铁路
02   近日，随着最后一斗混凝土徐徐注入模板，由中铁二十四局承建的杭州至德清市域铁路（以下简称“杭德市域铁路”）跨东苕溪斜拉桥A8边跨合龙段顺利完成浇筑，实现关键部位的精准对接，标志着全线施工难度最大、技术最复杂的环节被成功攻克，为后续主跨合龙奠定了坚实的基础。
跨东苕溪斜拉桥为(105+230+105)m 等截面预应力砼连续梁斜拉桥，大桥全长440m，桥塔采用“A”字形设计，塔高93m，主梁箱梁结构设计为斜腹板单箱室截面，梁高3.5m，箱梁顶板宽为15.8m，挂篮分节长度刷新国内铁路连续梁普通挂篮施工新纪录——单次8米超长节段现浇施工，较行业常规4-6m节段长度的2倍，刷新同类型桥梁挂篮分段长度上限，在桥梁建设领域树立了新的标杆。
“合龙段的施工受温度影响极大，须选择一天中温度最低、结构最稳定的凌晨时段进行混凝土浇筑，确保合龙段与两端梁体实现‘天衣无缝’的对接，将误差控制在毫米级。”现场技术负责人表示。
为确保工程质量和施工安全，项目部引入了多项智能化、信息化管理手段，在塔柱和梁体施工中布设了传感器，对应力、位移等关键数据进行24小时实时监控，实现了对桥梁建设的“把脉问诊”。
杭德市域铁路

杭德市域铁路，是连接杭州市余杭区和湖州市德清县的轨道交通工程，是浙江省重点项目。起自杭州市余杭区仁和北站，一路向北延伸，终止于德清高铁站。线路全长约25.6公里，其中德清境内24.6公里、余杭境内1公里，设计时速120公里；线路分高架、地下两种方式敷设。全线设9座车站，分别为仁和北站、八字桥站、下渚湖站、地信小镇站、莫干山高新区站、千秋广场站、体育中心站、浙工大站、德清高铁站。 项目建成后与杭州地铁10号线贯通运营，预计2026年建成。杭德市域铁路项目是长三角地区“十四五”期间规划建设的市域（郊）铁路项目之一，是落实长三角一体化发展战略，支撑大湾区、杭州都市圈战略的重要交通基础设施和轨道交通骨干线，也是服务区域内部通勤及城市间快速连通的复合功能快线，同时也是推进“接沪融杭”、湖杭一体化等国家和省市发展战略的旗舰工程。线路开通运营后，将串联八字桥、下渚湖重点规划区域、地信小镇区域，进一步完善杭州都市圈轨道交通网络，有效缓解杭德两地交通压力，将极大促进长三角一体化战略、杭州都市圈、大湾区发展大战略朝纵深发展，实现经济、产业等多方面的全新升级，拉动周边区域的协同发展，对打造“轨道上的长三角”具有重要意义。

shinnygirl

2026年底如期开通越来越有希望啦