深圳地铁客流又双叒叕创历史新高，达869.13万人次。

Sophie427

作为环线定位的5号线，在五和站和布吉站之间，居然有连续5个站，即坂田、杨美、上水径、下水径和长龙，都不是换乘站，照理来说，25号线确实应该延伸到这段区间，和5号线形成换乘，最好是在上水径站换乘。

futian123

Sophie427 发表于 2023-2-25 11:18
2 7 9都是市区线  加密联络功能  市区的人口和客流已经相对稳定  这三条线能有这个客流成绩  也算是完成 ...

细看的话，工作日周一到周四2和4还是缠斗在一起的，这周一度有三天都是2比4略高一点点，4号线周五到周日才拉开一些

Sophie427

futian123 发表于 2023-2-25 14:10
细看的话，工作日周一到周四2和4还是缠斗在一起的，这周一度有三天都是2比4略高一点点，4号线周五到周日 ...

周五至周日  深港口岸影响4号线

DavidZhao

Shenzhen MetroV5

Sophie427

8号线继续东延小梅沙乃至溪涌，有利于2号线增加客流。
7号线东延2个站，感觉影响并不会很大，反倒是和29号线在珠光换乘，会带动7号线的客流。
9号线，目前客流在50万档不怎样，1是等前湾片区发展起来，2是要延伸到宝安去。
总之，2、7、9以后都能普工60万乃至65万以上。

Sophie427

蔗园埔 发表于 2023-2-25 14:39
同样的郊区线，16号线虽然有先发优势，但个人认为26号线建成后客流不输16号线，甚至26号线开通不久就可以超 ...

26号线目前看，就像是1号线北延的定位，但肯定不会止步于机场东站吧，要发挥26号线效益，还是要南延，可能会起到联络作用。

Sophie427

蔗园埔 发表于 2023-2-25 14:45
26号线能以1号线或者12号线的支线纳入五期调整抢建么？哪位大佬来说说 ...

我记得26和20，在机场东，是设计成叠型的车站，不知道会不会搞成同台换乘。

tom

junzhu 发表于 2023-2-23 14:03
嗯，同意你的观念，东部人很少去南山有条14到福田就足够了

不对，14几乎全员换11，去南山很多。

Bonjour

Sophie427 发表于 2023-2-25 13:45
作为环线定位的5号线，在五和站和布吉站之间，居然有连续5个站，即坂田、杨美、上水径、下水径和长龙，都不 ...

杨美站以后换27

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Bonjour

蔗园埔 发表于 2023-2-25 14:39
同样的郊区线，16号线虽然有先发优势，但个人认为26号线建成后客流不输16号线，甚至26号线开通不久就可以超 ...

26南延前海应该有机会

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vektor

Sophie427 发表于 2023-2-25 13:45
作为环线定位的5号线，在五和站和布吉站之间，居然有连续5个站，即坂田、杨美、上水径、下水径和长龙，都不 ...

远期可能在下水径和坂田会由6号线支线的支线换乘（如果6支南走布吉那边的话）
杨美站换乘35号线（27号线南延）上水径出站换乘21、25三联站

Bonjour

vektor 发表于 2023-2-25 17:53
远期可能在下水径和坂田会由6号线支线的支线换乘（如果6支南走布吉那边的话）
杨美站换乘35号线（27号线南 ...

6支南走布吉，不可能的，福田区不会让步的，哈哈哈

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vektor

蔗园埔 发表于 2023-2-25 14:34
宝安1/11/12号线还不够，20号线二期抓紧上马，还有26号线。

26等六期再建也不迟

sl4ever

Sophie427 发表于 2023-2-25 14:26
周五至周日  深港口岸影响4号线

疫情期间2号线周末就跌的比较厉害，应该是线路上的基础设施比较好，周末不用出行

坚韧内省

junzhu 发表于 2023-2-23 10:11
宝安到南山福田现在有地铁快线11号线，又快又便宜。

宝安马上还将有到南山的深莞城际，明年通车。

宝安很快还会有20号线南，也是快线通往福田、南山。