7号线建设又有新进展

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7号线建设又有新进展
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随着“泰山二号”盾构机破土而出，济南轨道交通7号线气象局站至奥体东路站（均为工程名）区间实现双线贯通。
1140环管片“拼出”1713米隧道
气象局站至奥体东路站区间地处历下区汉峪金谷商圈核心地带，是7号线串联区域重要商圈、居民区与交通枢纽的关键路段。建成后将有效分流地面交通流量，缓解交通压力，同时为汉峪金谷及周边区域的人才流动、商业活力提升注入新动能。该区间左线自2024年11月从气象局站西端头始发，沿旅游路向西掘进至奥体东路站接收。项目团队历经300余个昼夜的连续奋战，完成1140环管片拼装，实现1713米隧道双线贯通，用实干交出了一份亮眼答卷。
“硬核设备+科学方案”攻克硬岩难题
此次贯通的区间沿线需穿越中风化石灰岩、局部闪长岩等复杂地层，以全断面岩层为主，岩石强度最高达112兆帕，其中强度超过100兆帕的极硬岩路段接近300米，最大埋深更是达到122.4米，对掘进设备和施工技术提出极高要求。为攻克这一难题，项目团队从“硬件”和“软件”两方面入手：在“硬件”方面，选用国内同直径最大功率的TBM/土压双模盾构机，配备重型刀圈滚刀、1400kW驱动系统和同步双液注浆等专用装置。“软件”上，通过全员培训、持证上岗提升团队素质，实施从管片进场到拼装的全过程质量控制，并运用智能系统实时监控施工参数与环境变化。
采用“特色天幕”技术抑尘降噪
在推进施工进度的过程中，项目团队还兼顾环保与安全。在基坑开挖期间，为减少施工对周边环境的影响，气象局站采用“特色天幕”技术，将土方开挖的“露天作业”转为“室内作业”。这一举措不仅有效降低了施工扬尘和噪声，还保持了施工现场的整洁美观，真正实现“低碳环保、绿色施工”。面对出渣管控、连续雨天等“拦路虎”，项目管理人员坚持“白+黑”盯守施工现场，全体人员齐心协力、不懈奋斗，最终如期完成目标。截至目前，7号线全线23座车站已全部进场，14座车站主体结构封顶，10处区间双线贯通，1个区间单线贯通。作为南北骨干线路，7号线未来将串联多个关键区域，并与5条既有线路换乘，为济南市民便捷出行及黄河流域高质量发展贡献轨道交通力量。