北沿江高铁，计划明年7月铺轨

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北沿江高铁，计划明年7月铺轨
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近日，由中铁一局承建的北沿江高铁沪宁段南通铺轨基地正式投入使用，为后续长钢轨存储和铺轨工期兑现奠定了坚实的基础。南通铺轨基地位于南通市崇川区，利用原南通客整所既有生产、办公设施进行改造，占地约147亩，2025年6月开工建设，配备长轨存放区1处，装卸作业线1条，调车作业线2条，承担启东西站至南京北站正线铺轨任务，计划2026年2月开始存轨，2026年7月开始铺轨。铺轨基地按照工厂化、网格化建设理念，利用BIM技术，合理划分基地生产作业功能区，高标准建设信息指挥中心，应用工程运输管理调度系统、长钢轨群吊智能集控系统，实现铺轨作业一站式信息化管控。办公生活区布置合理，建设党建主题公园、沿江故事长廊、开路先锋文化长廊、职工菜园等，党群活动室、健身房、洗衣房等学习生活设施配备齐全，狠抓细节管理和过程把控，倾力打造布局规划科学、功能分区明确、文化氛围浓厚的标准化铺轨基地。据悉，北沿江高铁江苏段是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。项目起自上海市新建上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站。线路全长553.762公里，其中新建铁路519.046公里，设计时速350公里。全线设16座车站，其中新建车站10座。配套新建上海宝山、南京北动车运用所，扩建南通动车运用所，同步实施南京枢纽普速系统（江北地区）改建工程等相关工程。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。