北京地铁13号线，最新进展

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北京地铁13号线，最新进展
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10月22日，北京地铁13号线项目部开展13A拨线起点至北郊农场桥站（原工程名新龙泽站）暗挖下穿变电所段马头门破土开工，标志着该项目正式进入攻坚建设阶段，为后续暗挖区间施工奠定重要基础。该工程13A右线暗挖段地处京张高铁西二旗左线特大桥西侧、地铁昌平线东侧，中间夹设既有地铁13号线U型槽，周边多为营业线路，可操作空间狭窄，机械站位与回转受限，施工难度显著。同时，止水帷幕与地铁13号线最小净距仅3.125米，与昌平线、西二旗左线特大桥净距分别为14.514米、31.36米，且需下穿地铁13号线变电所（竖向最小净距5.494米），周边环境风险复杂。针对施工空间受限且需保障线路运营安全的难题，项目部不断优化施工方案与工序安排，确保技术安全可行；并对既有营业线沉降情况实施全方位、全天候数据监测，多次组织暗挖专项培训，双重保障线路与人员安全。面对高铁桥墩200米范围内严禁降水、暗挖区间地下水位高于开挖断面的“无水作业”难题，项目部联合设计单位创新采用“咬合桩止水帷幕＋疏干井疏干”施工方案，满足施工需求；同时建立“施工前桩位复核、施工中垂直度复核、施工后成品复验”三次复核制度，精准把控每根桩的咬合间距与精度，为施工安全筑牢防线。
北京地铁13号线扩能提升工程
北京地铁13号线扩能提升工程途经西城、海淀、昌平、朝阳和东城五区，是国内首条大型“新建+改造”地铁工程，也是国内最大规模既有线改造工程。根据最初建设方案，该工程将既有地铁13号线倒“U 型”线通过线路改造等技术手段进行拆分扩能，在16号线和17号线之间形成两条“L 型”线路。
目前，北京地铁13号线扩能提升工程中的马连洼站至天通苑东站段，已经拆分，并正式命名为北京地铁18号线，并计划在今年底开通运营。北京地铁18号线是一条位于城市北部东西向的骨干线路，横跨海淀、昌平两区，全长20.8公里。
全线共设11座车站，分别为马连洼站、上地软件园站、东北旺站、北郊农场桥站、回龙观西大街站、文华路站、回龙观东大街站、霍营东站、天通苑站、太平庄站、天通苑东站。设换乘站5座，在马连洼站可换乘16号线、在北郊农场桥站可换乘13号线、在回龙观东大街站可换乘8号线、在天通苑站可换乘5号线、在天通苑东站可换乘17号线，将进一步提升北部公交出行效率，便利大家出行。
地铁18号线投运的地铁列车是北京地铁最轻的4动2拖6B编组列车，最大载客量2016人，最高运行速度80公里/小时，车辆比既有13号线列车轻约12吨，可大幅减少耗电量。北京地铁13号线扩能提升工程全部建成后，将串联起既有13号线西段、上地软件园、回龙观、天通苑及13号线东段，进一步完善首都北部地区轨道交通线网，提升轨道交通服务水平，改善中关村软件园与回龙观、天通苑等区域的交通压力，有效缓解车厢拥挤和站外限流等问题，为市民提供更加快捷、舒适的出行体验，更好地满足市民出行需求。