这条城际铁路，全线正式铺轨在即

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这条城际铁路，全线正式铺轨在即
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进入四季度，安徽巢湖至马鞍山城际铁路（以下简称为“巢马城际铁路”）建设以冲刺姿态推进全年目标任务。10月22日，四标段路基及附属工程全部完工；10月24日，马鞍山长江公铁大桥副汊航道桥CRTSⅢ型板式无砟轨道铺设完成，标志着项目建设接连迎来重要进展，为后续全线正式铺轨施工打下坚实基础。 

巢马城际铁路四标路基及附属工程全部完工

10月22日，巢马城际铁路四标段路基及附属工程全部完工。为确保安全高效完成路基及附属工程建设任务，合马高铁公司会同代建单位以精细化管理为抓手，科学统筹施工组织，精准把握黄金工期，通过强化人员调配、设备投入及材料保障，实现各施工环节无缝衔接，为项目按期高质量竣工提供了有力支撑。巢马铁路四标段全线路基工点共18处，总计8596米。当前，196万方土方及12万方路基支挡、防护工程均已全部完成，轨道工程正全面有序高效推进。

巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥副汊航道桥高速铁路无砟轨道铺设完成


10月24日，巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥副汊航道桥CRTSⅢ型板式无砟轨道铺设完成。巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥副汊航道桥为双塔钢桁梁斜拉桥，位于安徽省马鞍山市当涂县境内，桥跨布置为(56+168+392+168+56)m，主跨长392m，总长840m。该桥采用国内先进的CRTSⅢ型板式无砟轨道系统，这种轨道结构平整度高、稳定性好，能够满足时速350公里高铁列车的安全平稳运行。面对桥梁半漂浮体系设计中结构对温度、荷载高度敏感，导致难以精确控制轨道尺寸的世界级难题，为确保施工进度与质量，合马高铁公司会同代建单位、参建单位，多次组织召开专题研讨会议，邀请国内专家团队参与施工方案论证，合理调配资源，优化施工组织与工装配置，明确各工序施工要点，压实参建各方责任，保障施工稳步推进。
巢湖至马鞍山城际铁路
巢马城际铁路作为安徽省首条省市共建的城际铁路项目，由安徽省投资集团控股有限公司、江东控股集团有限责任公司和合肥建设投资控股(集团)有限公司共同出资，总投资255.83亿元，由省投资集团旗下铁路集团所属合马高铁公司负责建设管理。
巢马城际铁路位于安徽省，是国家“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，在巢湖东站连接合杭高铁，在马鞍山东站连接宁安高铁，是马鞍山与安徽省会合肥的直接联通线。线路起于巢湖东站，向东经含山县、和县、郑蒲港新区、当涂县、经开区、雨山区、花山区后，引入马鞍山东站，正线全长60.757公里，设计速度350公里/小时。沿线设巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东5座车站，其中巢湖东、马鞍山东为既有车站，含山站、郑蒲港站、马鞍山南站为新建车站。巢马城际铁路江南段于2019年10月28日正式开工，预计2026年9月具备开通运营条件。该项目建成开通后，将打通马鞍山到省会合肥的高铁快速通道，通行时间将从目前近三个小时，缩短到1小时以内，在皖江两岸建起一条快速新通道，对进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离，打造“轨道上的长三角”，完善区域路网布局，助力长三角一体化发展和长江经济带发展等国家战略实施具有重要意义。