全部贯通！厦门轨道交通6号线，迎重大进展

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全部贯通！厦门轨道交通6号线，迎重大进展
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近日，由中铁十六局承建的厦门轨道交通6号线集同段2标段二工区项目第三医院站至新民站区间左线隧道顺利贯通，标志着该标段盾构区间全部贯通，项目建设迎重大进展，为加快推进后续施工奠定了坚实基础。
厦门轨道6号线集同段是厦门市首条穿越同安老城区的地铁线路，也是贯彻落实“跨岛发展”战略的重点交通项目之一，线路全长30.67公里。集团地铁公司承建的2标二工区项目包含4站4区间，全长约6.5公里，采用8台盾构机同步施工。
面对复杂地质条件和城市环境的双重挑战，项目团队坚持超前思维、提前谋划，先后完成了16次盾构机安装与拆卸、2次分体始发、2次大断面洞内接收及空推出洞等高难度作业，累计下穿花岗岩基岩凸起段126米、半断面花岗岩基岩段233米、全断面花岗岩基岩段195米。
在花岗岩基岩凸起的不良地质段，项目团队采用常压与带压检刀相结合的方式，科学设定检查作业点，主动检换刀具，并采用重型光面滚刀和重型镶合金齿滚刀交错轨迹线分布，有效克服了全断面和半断面基岩段带来的刀具偏磨、轴承损坏、刀圈断裂等施工风险。
施工期间，项目团队结合以往盾构施工经验，主动对接风险源产权单位，提前完成下穿高架桥前期手续和专项方案审批，为顺利施工奠定了坚实基础；同时，项目通过优化刀盘配置、动态调整掘进参数，创新采用“渣土改良+超前注浆”技术，成功将地表沉降控制在“毫米级”。针对多次下穿重大风险源，项目团队提前进行地质雷达扫描与三维建模，制定专项应急预案，采用“分段掘进+实时监测”模式，实现了顺利安全穿越。
目前，厦门轨道6号线集同段建设已进入收尾阶段，这条串联岛内外协同发展的交通动脉，将推动形成“30分钟跨岛通勤圈”。
厦门地铁6号线

厦门地铁6号线是厦门一条正在建设的地铁线路，是厦门地铁贯彻“跨岛发展”战略的重点项目之一。线路东西串联厦门、漳州两市，起于林埭西站，接厦门地铁6号线漳州（角美）延伸段，经过海沧区、集美区、同安区，贯穿马銮湾片区、杏林湾、集美市民中心、未来科技城、同安西湖片区、同安老城，止于同翔高新城站。
线路大致呈西南至东北走向，全长约59.27公里（厦门段49.47公里，漳州段9.8公里），分为林埭西至华侨大学段、集美至同安段、角美延伸段（漳州段）三段建设。
6号线厦门段分为2段，其中——林埭西至华侨大学段（简称为“林华段”）线路全长约18.8km，起于一农站，止于华侨大学站，共设车站13座（含换乘站3座），项目于2019年12月31日开工建设。项目预计2026年下半年开通运营。
集美至同安段（简称为“集同段”）起于华侨大学站（不含），止于寨阳站（原名同翔高新城站），全长30.67公里，包含华滨段（华侨大学站至滨海西大道站段）工程和嘉同段（嘉庚体育馆站至同翔高新城站段）工程，共设17个站点。厦门地铁6号线集同段工程是深入同安城区的首条地铁线路，于2022年6月15日动工建设，预计将在2027年开通运营。厦门轨道6号线集同段建成通车后，将实现同安城区30分钟进岛，极大提升同安城区与岛内的交通便捷性，并与漳州角美段实现无缝衔接，助力厦门环湾发展和跨岛发展，优化厦漳泉大都市圈的空间结构。厦门地铁6号线角美延伸段（漳州段）角美延伸段（漳州段）起于漳州（角美）龙江明珠站，止于厦门市海沧区一农站（原名林埭西站（不含）），接厦门地铁6号线。本工程全部采用地下敷设，漳州角美段线路全长9.802km，其中漳州境内8.2km，厦门境内1.6km（自林埭西延伸至角美交界处），设7座车站（含换乘站1座）分别为龙江明珠站、石美站、角江路站、角美中心站、文圃路站、角海路站、角美东站。角美延伸段（漳州段）计划于2026年下半年开通运营。厦门市轨道交通6号线漳州段是首条由厦门、漳州两市共建的地铁线路。该项目无缝接驳厦门市轨道交通6号线，是继厦漳同城大道后，连接厦漳两地的新通道和新动脉。作为近年厦漳同城重点项目之一，厦门地铁6号线项目的建设，对推进闽西南协同发展、加快厦漳同城化、打造厦漳半小时经济生活圈，推动海峡西岸经济区建设意义深远，对促进厦漳两地人才、金融、科技、产业等城市要素的流动，优化沿线交通环境，加强对外交通换乘衔接，带动周边配套发展具有重要意义。