顺利封底！广州地铁8号线北延段，最新进展→

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顺利封底！广州地铁8号线北延段，最新进展→
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随着最后一方混凝土完成浇筑，广州地铁八号线北延段神山东站底板施工全部完成，主体结构顺利封底，为下一步转入盾构施工提供条件。神山东站全长约360米，基坑宽度21.9～36.9米、最大开挖深度约23.2米，采用明挖顺做法施工。该车站施工区域岩溶发育强烈，岩溶见洞率高达86.2%，富水砂层厚度超14.4米，地下水位高，施工过程中存在涌水、涌砂等风险。面对近乎全域分布的溶洞群，广州地铁联合中国电建水电十四局等参建各方，针对溶洞分布特点，分析制定专项方案，采取高压注浆工艺进行加固处理，并通过动态调整施工参数、实时监测沉降数据等措施，有效提高地层稳定性。
截至目前，广州地铁八号线北延段（滘心-广州北站）土建工程累计完成23%。11座车站均开始进行土建施工；11个区间中，4个进行土建施工，其余进行前期准备。
广州地铁8号线北延及支线
广州地铁8号线北延段工程（滘心至广州北站）线路全长约20.7公里，共设车站11座，分别为凤翔路、江高、江村、江府、水沥、神山东、东镜、雅源、雅瑶、秀全公园、广州北站，其中换乘站5座，为全地下敷设线路，新建雅瑶车辆段。8号线北延段支线工程（江府至纪念堂）线路全长20公里，共设车站10座，分别为桃源、均禾、白云大朗、夏茅、黄石、白云站、棠景、远景、梓元岗、纪念堂，其中换乘站8座，分别为：纪念堂站（与已运营二号线、 在建十三号线换乘）、梓元岗站（与已运营十一号线换乘）、白云站（与在建十二号线、规划佛山六号线、在建芳白城际、广清城际换乘）、黄石站（与规划二十九号线换乘）、夏茅站（与在建芳白城际换乘）、均禾站（与规划三十四号线换乘）、桃源站（与规划三十九号线换乘）、江府站（与八号线北延段换乘）。平均站间距1.9公里，最大站间距3.1公里，为桃源站至江府站区间，最小站间距1.1公里，为远景站至棠景站区间。本工程采用6辆编组A型车，设计最高速度100公里/小时。新建唐阁停车场，为全地下敷设线路。8号线北延段及支线工程通过与既有8号线的衔接，将广州市多个重要功能区串联起来，强化中心城区与白云、花都的联系，填补了白云区中北部、花都区中南部轨道交通覆盖，增强中心城区辐射集聚功能，带动沿线江高镇、花都湖片区等新型城镇的发展。项目投运后，将衔接江高站等粤港澳大湾区城际枢纽，为强化粤港澳大湾区轨道交通网络衔接，加快建设国家中心城市和全省“首善之区”创造有利条件。（注：线路车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。）

地铁真饭

为什么8号线两头还在延长？

372tgdwc

地铁真饭 发表于 2025-10-16 14:08
为什么8号线两头还在延长？

延长线比新建线好审批

Qazwsaedx

地铁真饭 发表于 2025-10-16 14:08
为什么8号线两头还在延长？

8北支 = 24