中国日报吉隆坡10月19日电（记者 彭超）10月19日，马来西亚铁路衔接公司（Malaysia Rail Link，MRL）在鹅唛综合交通终站举行新闻发布会，正式发布马东铁（ECRL）客运服务票价方案，标志着这条连接马来西亚东西海岸的“陆上桥梁”距离投入运营更近一步。 据发布会介绍，马来西亚内阁于10月16日批准了东海岸铁路客运服务票价实施方案。该方案采用动态定价机制，兼顾民众承受能力与服务的长期可持续性。鹅唛至哥打巴鲁全程523公里，普通列车经济舱起步票价为125马币，特快列车起步票价147马币；中间各站点根据距离和快慢车执行梯次票价标准。 普通列车沿途各站均停靠，特快列车仅停靠鹅唛、苏丹阿末沙城、瓜拉登嘉楼、哥打巴鲁四大州府车站。特快列车鹅唛至哥打巴鲁行程约4小时，普通列车约5小时，较驾车经高速公路所需时间大幅缩短。 针对特定人群，马东铁票价有特别折扣政策：2至12岁儿童、60岁及以上马来西亚公民、残障人士及政府退休人员可享50%折扣；13至24岁学生可享40%折扣。 马东铁列车分经济舱、高级经济舱、商务舱三类，配备行李架、餐饮售卖柜台、祈祷室及残障人士专属座位，全线提供4G/5G Wi-Fi和无障碍设施，为长途旅客提供舒适、包容的出行体验。 官方售票计划于2026年11月中旬启动，首期投入10组电力动车组，服务吉兰丹、登嘉楼、彭亨、雪兰莪四州。周一至周四每日双向各6趟，周五至周日加密至双向各8趟，全年预计可提供约220万个座位。 马来西亚铁路衔接公司首席执行官达维斯·阿卜杜勒·拉扎克表示：“马东铁不只是交通项目，更是国家战略投资。马东铁的成功，不仅在于列车跑起来，而在于这项服务能造福民众、拓展经济机遇，成为下一代马来西亚人生活的一部分。” 作为中马共建“一带一路”的旗舰项目，马东铁东起吉兰丹州哥打巴鲁，西至雪兰莪州巴生港，经过吉兰丹、登嘉楼、彭亨、雪兰莪四州，全长665公里。中方通过“中马铁路人才培训计划”已为当地累计培训超过2000名铁路建设与运维人员，确保技术和人才的本土化及可持续运维能力。
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