假想：如果3号线当年大幅降低站点数量能否换回6a

米克罗

如题，3号线从草埔到双龙，除了塘坑是地下车站以外，其他都是高架的，共计15个站，如果当年只修了其中几个站，例如布吉，草埔，大运，双龙，在如此大幅度减站的情况下，建设资金是否足以保证全线是6a标准建设呢，因为按照设想，这些高架一次建成后加站，相对难度没有地下站这么高，而且成本也不高，如果在二期一两年两三年以后弄，是不是可以缓解资金压力，这样就不会是唯一的6b呢

戊午

一、这条线当年是龙岗区投资，为了大运会而建设，赶工期，资金少，想不了那么多    二、建设规划的批复，不是龙岗区说了算  三，就算当时 赶工完工了，路两边的房子还做了粉刷美化，还是把开幕式搬到春茧去了  ，总之，一言难尽，想再搞，除非三号线老化了寿命 到了  

米克罗

戊午 发表于 2026-10-16 14:46
一、这条线当年是龙岗区投资，为了大运会而建设，赶工期，资金少，想不了那么多    二、建设规划的批复，不 ...

当时比较宽松，先建设一部分后面慢慢建也是允许的吧，例如东莞就是这样，可能主要是为了开幕式的承诺，但是实际上主场在大运，不能说建了没有效果

zhanxueshi

米克罗 发表于 2026-10-16 14:56
当时比较宽松，先建设一部分后面慢慢建也是允许的吧，例如东莞就是这样，可能主要是为了开幕式的承诺，但 ...

东莞哪条线是先建一部分后面再慢慢建？

米克罗

东莞的三号线已经批复但没动工，不是修完一部分以后就再修；相比之下深圳5号线延伸到大剧院这个更加接近这个设想，因为08年批复的时候黄贝岭到大剧院是批下来的，但是大家都知道当时只修到黄贝岭

彭博社康

6b有6b的好，至少能保障发车密度，君不见16号线平峰期十几分钟一趟车是常态

米克罗

彭博社康 发表于 2026-10-16 15:26
6b有6b的好，至少能保障发车密度，君不见16号线平峰期十几分钟一趟车是常态 ...

我觉得当时16大运以北和以南如果能变成3号线的两条支线，这样更细腻，北支线和南支线的间隔肯定会不一样，不会造成全线大间隔，同时也能服务主线，不浪费大运以南的3号线资源，现在回过头来想买4a车，条件允许也可以放到南支线跑

dleileid

6a和6b差异有这么大吗？很长时间以来，3号线是连接龙岗和市区的唯一一趟地铁，站点的覆盖区域和尽快建成，远远比车型要重要的多

米克罗

彭博社康 发表于 2026-10-16 15:26
6b有6b的好，至少能保障发车密度，君不见16号线平峰期十几分钟一趟车是常态 ...

6b的坏处就是不能共享6a车，就像2 5号线一样，这样实际上可以降低购买列车的支出，我觉得其实16/9/7的车也应该用在1/4/5/11号线上，20/10号线的列车用在13/14号线上，这样整体购买列车的支出不多，而且可以做到均匀的磨损，每个人乘坐的车况可以新一些，也能让本线老车有更多的检修时间，可惜因为系统和制式的原因做不到，不知道能不能通过软件升级来做到共享，思路和春秋航空一样，都是一个机型，这样最节约成本，在现在轨交进入存量时代和深铁陷入万科泥潭的情况下，这种降本增效的形式反而更加直接

米克罗

dleileid 发表于 2026-10-16 15:37
6a和6b差异有这么大吗？很长时间以来，3号线是连接龙岗和市区的唯一一趟地铁，站点的覆盖区域和尽快建成， ...

6b的坏处就是不能共享6a车，就像2 5号线一样，这样实际上可以降低购买列车的支出，以及本身拥挤度高，3号线本身为了省钱许多设施欠奉，例如站内厕所，电扶梯等，当时市政府和区政府都没钱，我也不否认龙岗有这种迫切的需要，但是少修一些站先让全线都通也是尽快落成了，后续用一到两年的时间在高架上加站本身也没耽误多少，6a能降低拥挤度，还能更快的利用深铁既有列车，而不需要等到6b运过来，冷静一年再思考，说不定能在原有的高架基础上增建双线，这样也不用花这么长时间和这么多钱修14号线了

dilidili

在当时的情况应该是最优解了，机遇这种东西可遇不可求。其他细节顾不上的。

想想相隔十几年才有第二条地铁14号线。

类似19号线当时没意外上马，当天立刻开工，应该也是10年内应该都不会出现了。

左岸469

没意义 历史没有如果~~~~~~~

米克罗

dilidili 发表于 2026-10-16 16:52
在当时的情况应该是最优解了，机遇这种东西可遇不可求。其他细节顾不上的。

想想相隔十几年才有第二条地铁 ...

你说得对，就和珠海与中山对于广州18南延的态度一样，中山大力推没啥阻力，建的很快，但是珠海出了很多事情，官员不知道是有心无力还是都没有，珠海至今都没稳定；但现在毕竟日常这么大基数往来关内和龙岗，至少每天100万人，还是有些前瞻性好些，毕竟市内当初也支持6a，上海闵行的5号线也是这种情况，市不管区自己来，结果是先有但是都不算很好，其实可以更好的。但是很可惜，深圳市支持到草埔6a，如果当时允许了，龙岗自己把塘坑做成地面/上车站，草埔以北全地上自己先建6b，那扩编延长站台之类的还是很有想象空间的

米克罗

dilidili 发表于 2026-10-16 16:52
在当时的情况应该是最优解了，机遇这种东西可遇不可求。其他细节顾不上的。

想想相隔十几年才有第二条地铁 ...

我觉得能批复动工就好了，就和深圳五号线黄贝岭到大剧院很长时间以后才动工一样，反正国家有批复了，也动工了做了预留，就像是建预留站一样后面建也不是错失机遇，这个本身不需要再批复，有钱就可以建，而且花的比地下少很多，速度也很快，也算是把握机遇