顺利下穿！苏州地铁7号线，冲刺明年全线开通运营

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顺利下穿！苏州地铁7号线，冲刺明年全线开通运营
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随着左线盾构机平稳通过下穿影响区、各项监测数据稳定达标，苏州地铁7号线项目左线盾构区间顺利完成下穿既有运营2号线施工，实现关键控制性施工节点突破，为后续工程有序推进奠定坚实基础。本次完成下穿的高—会区间左线下穿影响段全长29.05米，共25环，隧道顶部距既有2号线高铁苏州北站底板最小竖向净距仅2.82米。施工区域地下水位高，周边紧邻高铁苏州北站枢纽核心建构筑物，对沉降控制要求极高，需严防施工扰动对站体结构造成损坏引发安全事故。此外，隧道下穿段位于既有2号线车站设备区，该线路目前处于正常运营状态，沉降控制要求严苛，施工过程中需严格控制盾构掘进参数，避免对既有线路运营安全造成影响，属于Ⅰ级风险源管控范围，施工难度与安全风险极高。为高效推进工程建设，项目团队科学组织、精心部署、统筹协调，紧盯施工关键环节，坚持“风险前置、科学决策、精细管控”原则，以一系列有力举措攻坚破难。通过一系列有力举措，项目成功克服了浅覆土、小净距下穿运营车站等各项施工难点，有效规避各类施工风险。经监测，既有2号线最大沉降仅1.7毫米，远低于 5毫米的预警值，高效保质完成左线下穿掘进施工任务。此次高—会区间左线顺利下穿既有2号线，不仅标志着该区间最高等级风险源管控取得阶段性圆满成功 ，也为全线后续施工建设奠定了坚实基础。          下一步，苏州项目团队将持续深化党建与生产经营深度融合，以党建引领工程建设高质量推进，紧盯工期节点、严把安全质量、细化施工举措，稳步推进后续右线掘进及各项施工任务。
苏州地铁7号线
苏州地铁7号线是苏州南北走向的骨干线路，连接相城区、苏州工业园园区、吴中区等多个城市中心，北起莫阳站，南至红庄站（不含），线路全长约29.5公里，设站25座（不含红庄站），均为地下车站，建成后将与4号线支线贯通运营。其中，常楼至木里段已于2024年12月1日开通运营；受高铁苏州北站改扩建工程影响，7号线雪南站～莫阳站区间4个站点（雪南、高铁苏州北站、朱泾、莫阳）暂不具备开通条件，项目计划2027年与高铁苏州北站改扩建工程同步建成后投入运营。苏州地铁7号线建成后，将成为苏州古城东侧重要的南北客流通道及高铁苏州北站枢纽客流的重要集散线路，进一步强化湖西核心区（CBD）与高铁新城、太湖新城之间的联系，对支撑苏州市交通发展战略和提升轨道线网联通效率等都有重要意义。