广州地铁中秋3天运客2605.9万人次，体育西路站破百万人次

CM桦

中秋假期3天（9月25日至9月27日），广州地铁总客流达2605.9万人次，日均客运量为868.6万人次。同期，广州地铁所辖6条城际铁路累计发送旅客67.3万人次，广州有轨电车（含海珠有轨1号线、黄埔有轨1和2号线）共安全运送乘客7.6万人次。


2号线嘉禾望岗站

据统计，中秋节当天（9月25日），地铁线网客运量为935.7万人次，在25日至27日3天假期中，单个车站客运量最高为体育西路站109.9万人次，其次为嘉禾望岗站94.6万人次、公园前站64.7万人次。中秋假期，市民短途出游、家庭团聚、商圈游园出行需求旺盛，线网客流高度集中于交通枢纽、文旅景区及城市商圈周边地铁站。节假日期间，广州地铁共开行列车2.70万列次，通过灵活调配运力、延长服务时间、增加备用列车、加开区间短线车等方式，有效疏运客流，并投入3000余人次内外部志愿者协助现场引导，保障市民顺畅出行。


1号线公园前站

城际铁路方面，广惠城际铁路旅客发送总量最高，为28.8万人次，日均发送9.6万人次；穗深城际、广州东环城际、广肇城际、广清城际和琶莲城际，旅客发送总量依次为12.8万人次、9.3万人次、8.3万人次、6.7万人次和1.4万人次。其中，9月25日穗深城际发送旅客5.6万人次，再创单日客流新高。旅客发送总量排名前三的车站依次为番禺站（5.70万人次）、东莞西站（3.50万人次）、西平西站（3.30万人次）。


穗深城际镇龙站


据不完全统计，中秋节期间仅广州地铁服务热线及广州12345接到乘客反映的地铁工作人员拾金不昧、助人为乐、扶危救难等好人好事达21件。其中，中秋当天在广州地铁长平站上演暖心故事，司机、调度、车站多岗位协同，及时救助低血糖乘客。

Qazwsaedx

好好好，希望羊角城際越戰越勇，為全國各地城際鐵路做一個好榜樣

kcvv

体育西路依然是榜首，再次说明10和13不应该接入。除非有天没人愿意在体育西换乘没人去逛才有接入条件，可是那样10和13接入更无意义。

ctman

kcvv 发表于 2026-9-29 14:10
体育西路依然是榜首，再次说明10和13不应该接入。除非有天没人愿意在体育西换乘没人去逛才有接入条件，可是 ...

“客流榜首就唔应该接入”本质系斩脚趾避沙虫，缓解客流应该通过线网成型带来多线平行分流舒缓，而非直接取消换乘功能。线网换乘越便利，越能够让乘客更快到达目的地之余，更能实现多线之间合理互相分流。

3支-3南连通近二十年客流形成稳固习惯，3-10一直推迟拆解就系担心3支一停影响太大，10至少都要有站内换乘嘅。13换乘可以理解六运拆迁有难度，花广北-体育西 同 执信-区庄都值得搞虚拟换乘。

kcvv

这个有点类似广州地铁4期规划和深圳地铁5修，永远都是建越多越客流顺畅越有利于产业布局，可是，但是，就是没有能力呀。体育西那么狭窄的地下空间，根本容不下更多的爆发性人流，特别节假日和高峰期，一个站点人太多反而令客流更不顺畅，进站都做不到，没办法分流到其他线路，有些线挤不上，有些线没人坐

kcvv

10号线人如果还是现在那么少，换乘自然没什么影响，可是，3支拆解为10号线，其中一个目的本来就是为了把3支的人分出去不在体育西挤，体育西基本永远榜首，本来就是需要解决的问题，有安全隐患，没道理还继续把人往里面送。虚拟换乘增加难度增加缓冲时间，可能还行得通，有部分人宁愿在其他站换乘了，达到分流目的。

ctman

kcvv 发表于 2026-9-29 20:56
这个有点类似广州地铁4期规划和深圳地铁5修，永远都是建越多越客流顺畅越有利于产业布局，可是，但是，就是 ...

10号线天河路站位已经为1/3-10换乘提供几百米换乘通道缓冲空间，体育西路枢纽客流承载能力其实与有提升，无需因畏惧客流爆发而取消1/3与10嘅换乘。再者11号线分流3号线嘅事实足以说明只要线网搭好，多线分流可以实现。

mimi163

1-3这个后来居上的新中轴重点换乘站点，压力自然就非一般大。三十拆解无非就是优化3号线，而不是现在的被3支压制着全线运行效能（这点可以参考高增站。一直处于搁置甚至考虑废除的未来通路）

而当前三十拆解的问题不止是石牌桥一个站的事，还有天河路跟地狱西怎么做换乘的问题

如果做不了换乘功能，三十拆解就变成了残废。而如果做虚拟换乘，羊角一直以来就不想做虚拟换乘这个功能。

但怎么说都是羊角自己的事，别人最理想就是学建设六一样，把天河路-地狱西-花城广场北或者冼村直接连在一起。。。
（APM：？？？？？要不要考虑把我给废了来达成这使命？？？？？？反正已经跑了这么多年了车车都要废了）