中吉乌铁路吉国境内段建设全面推进

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中吉乌铁路吉国境内段建设全面推进
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中吉乌铁路，起自中国新疆喀什，途经吉尔吉斯斯坦，终至乌兹别克斯坦安集延。其中，吉尔吉斯斯坦境内段全长304.84公里，占比接近60%。作为中吉乌三国元首亲自推动的共建“一带一路”合作的标志性工程，中吉乌铁路承载着增进区域互联互通、促进地区繁荣稳定的重大使命。50座桥梁，多项施工技艺在吉首次应用素有“山地之国”之称的吉尔吉斯斯坦，地质条件异常复杂。中吉乌铁路项目沿途经过莫尔多套山、海勒拜特山、费尔干纳山等大型山脉和阿尔帕河、贾曼达万河、克奇阿勒特河等多条水系，集中了高原、高寒、大风、干旱等自然环境和高地震烈度、高地应力、多年冻土等复杂地质条件，工程建设极具挑战性。
中吉乌铁路吉境内段由三国政府授权企业合资成立的中吉乌铁路有限公司作为独立法人负责投融资、建设和运营，中方由国铁集团所属中国铁路国际有限公司牵头负责。项目运用中国铁路建设先进技术和经验，开展高原高寒混凝土、高烈度地震桥梁抗震、雪害防治等关键技术研究，确保工程建设品质。中吉乌铁路吉境内段计划新建桥梁50座，总长15.3公里，占该段总长约5%。其中，克奇阿勒特河特大桥全长956.67米，最高处达122米，最大墩高96米，是吉境内段最高的桥梁，也是全线重点控制性工程。克奇阿勒特河特大桥位于八度地震区，地势起伏剧烈。为确保结构安全，大桥所用钢筋与混凝土均采用了高等级抗震材料；主跨采用钢桁梁跨越，并运用顶推法施工——在岸上逐段拼装钢桁梁，再利用钢桁梁步履式顶推系统连续顶推，将庞大的梁体平稳推送到位。顶推法等许多施工技术与工艺，在吉境内尚属首次应用。
29条隧道，攻克“四高”地质环境挑战
从轨面海拔最高的中吉友谊隧道，到高原上最长的纳伦1号隧道；从冬天降雪量最大的费尔干纳山隧道，到长度超过13公里的科什特伯隧道……中吉乌铁路吉境内段计划新建的29条隧道，集中代表了高原、高寒、高地应力、高地震烈度“四高”地质环境挑战。建设者们持续开展技术攻关与工艺迭代，创新形成适配高原山区的隧道开挖、深埋排水等专项工艺，有效破解高寒山区铁路施工痛点。
20个车站，惠及沿线广大民众中吉乌铁路吉境内段沿途设吐尔尕特口岸站、马克马尔换装站、贾拉拉巴德南站等20个车站。全线最大的口岸站——贾拉拉巴德南站已经进入地基填筑施工阶段，站区全长约4.3公里，规划设计了海关检查和边检场、旅客站房和到发场、集装箱堆场、综合维修工区和机务折返段等功能区域，建成后能够满足跨境客货运输条件。
铁路建设者们跨越国界并肩作业，遇山凿洞、遇水架桥，在崇山峻岭间推进这项跨国工程。累计超过3000名吉尔吉斯斯坦员工参与中吉乌铁路项目建设。依托项目设立的3个职业技能培训基地与55套专项教材，不少当地员工在这里学习技能，铁路专业能力得到系统性提升。