即将联调联试！又一地铁新线，冲刺年内开通

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即将联调联试！又一地铁新线，冲刺年内开通
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由中铁一局电务公司承建的杭州地铁9号线二期“四电”工程迎来关键节点——全线热滑试验顺利完成，为后续联调联试和开通运营奠定了坚实基础。热滑测试热滑试验是在接触网带电状态下，依托列车自主运行，对供电、接触网、轨道、通信、信号等系统开展的首次全面“体检”，被誉为联调联试前最关键的一次“大考”。杭州地铁9号线二期工程南接既有运营龙安站，北至塘栖站，线路全程为地下敷设，共设置7座车站，本次热滑试验覆盖全线约10公里地下线路及全部7座站点。试验列车面对线路与既有运营线接驳复杂、交叉作业密集、工期节点紧迫等多重挑战，项目团队坚持“统筹组织、精细谋划”原则，通过倒排工期、挂图作战，高效推进各项前置节点任务落地完成。为确保热滑试验“一次成功”，项目部反复研讨、优化施工方案，结合接驳区段施工特点，量身定制了行车组织、电力调度、应急处置三大专项保障方案。热滑测试试验当日，通信、信号、供电三大专业骨干人员各司其职：信号人员驻守控制中心，精准调度列车行车进路；通信人员全程值守，保障专用无线通信“零中断”；供电人员实时监控接触网电压、电流各项参数，确保弓网受流质量达到设计标准。线路保障、行车调度、供电保障、应急保障四个专项小组协同联动，构建起“指挥—执行—应急”全链条响应体系。经全程动态监测，全线接触网无一处硬点，受电弓动态包络线均在安全范围内，回流轨电位数据均优于行业规范限值，各项技术指标全部一次性达标。当日19时，杭州市地铁集团建设分公司、运营分公司及监理、设计等参建单位共计30余名代表共同登乘热滑试验车核验线路情况。在随后的反馈会上，各方一致认定：线路限界符合设计标准，轨道几何参数满足运行要求，信号联锁关系正确，专用无线通信畅通，弓网关系良好，全线热滑试验圆满完成。热滑成功合影此次热滑成功，为后续的综合联调创造了良好条件。下一步，9号线二期将全面转入信号动车调试及综合联调阶段，力争早日通车，为完善杭州轨道交通网络贡献力量。
杭州地铁9号线二期
杭州城市轨道交通9 号线二期工程位于杭州市临平区，南起龙安站（不含），北至塘栖站。线路主要沿荷禹路、康泰路、港北路、绿荫街敷设。线路全长约10.1公里，全部为地下线，共设车站7座，无换乘站。新建一条出入段线与一期昌达路车辆段接轨。新建1 座铁昌达主变电站。线路初、近、远期车辆均采用6 辆编组地铁B 型车，设计速度80公里/小时。9 号线二期建成后，初期全线运营范围为观音塘站-塘栖站，线路里程约39.6km。9 号线二期与9 号线共同衔接临平南高铁站、临平北站、汽车客运中心等交通枢纽，是杭州市重要交通枢纽的客流疏解线。项目预计2026年年底具备通车条件。项目建成后，对于进一步完善杭州市城市轨道交通网络、缓解城市交通拥堵压力、促进区域经济协调发展具有重大现实意义。杭州地铁9号线二期工程建成通车后，将进一步完善杭州东部轨道交通路网布局，加密城市轨道交通脉络，畅通塘栖片区、东湖新城与杭州主城的快速联系，助力临平打造杭州北部综合交通枢纽。同时，该项目将有效填补杭州北部区域轨道交通短板，极大便利沿线群众出行，缓解区域交通压力，带动区域产城融合、文旅协同发展，为杭州城市能级提升、区域协同高质量发展注入持续动力。