架梁完成！这条高铁，冲刺明年开通

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架梁完成！这条高铁，冲刺明年开通
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8月14日，随着小里程方向最后一孔箱梁平稳精准落位墩台之上，新建兰州至张掖三四线铁路武威至张掖段（以下简称为"兰张高铁武张段"）4标制架梁分部小里程方向187孔架梁施工任务圆满完成，标志着4标管段内全部架梁任务圆满完成，为后续桥面系施工、铺轨作业打通关键通道。兰张三四线铁路武威至张掖段4标穿行于河西走廊戈壁原野，线路全长60.978公里，山丹制梁场坐落于DK442+300线路右侧，占地约175亩，承担着4标段内12座桥梁以及5标段内2座桥梁共计570孔箱梁预制架设重任，戈壁旷野之上，32米、24米有砟轨道箱梁鳞次栉比，在茫茫戈壁铺展通途蓝图。本次小里程方向架梁施工，面临运梁距离较长、沿线工况复杂、协调难度大等多重现实考验。长途运梁途中要兼顾线路路况、设备状态、现场多方协调，每一趟箱梁转运、每一次架桥机就位，都牵动着整体施工节奏。面对重重关卡，项目部靠前指挥、统筹谋划，直面戈壁风沙、工期紧张、运架矛盾等多重压力，带领全体参建人员攻坚克难。以竞赛促生产、以实干抢进度，倒排施工计划，细化节点目标，优化运架施工组织方案，压实各岗位安全质量责任。现场管理人员全程跟班盯控，技术团队反复推演提梁、运梁、架梁各道工序，不断完善应急预案；作业人员战风沙、抢时间，合理调配运梁设备，多方对接协调破解运梁通行堵点，打通长距离运梁的一道道关卡，保障箱梁运输、架设工序高效衔接，在戈壁滩上掀起大干快上的施工热潮。从梁场台座上的精心预制，到千里戈壁之上的重载转运，再到架桥机精准对位落梁，一孔孔厚重的箱梁，承载着建设者的汗水与坚守。全体参建人员凝心聚力，不惧艰苦环境，破解一道道施工难题，把蓝图化为现实，顺利实现小里程方向桥梁全部架设完毕，圆满兑现既定施工节点。下一步，项目部将乘势而上，做好后续桥面系、附属工程施工及大里程箱梁架设，严抓安全管控、严守工程质量，精益求精打造品质工程，全力助推兰张三四线铁路早日建成通车，为河西地区交通高质量发展贡献力量。
兰张高铁武威至张掖段
兰张三四线铁路是我国中长期铁路网规划和“十四五”规划的重大项目，国家“八纵八横”高速铁路网陆桥通道和丝绸之路经济带快速客运通道的重要组成部分，可形成兰新第二高铁通道。项目建设对深入推进“一带一路”建设，形成西北至中东部地区大能力客运通道具有重要作用；同时，可有效释放既有兰新铁路货运能力，更好地服务疆煤外运以及保障国家能源安全。兰张三四线武威至张掖段新建正线长度244.05公里，全线共设车站6座，分别为武威东、朱王堡、金昌南、芨岭西、山丹北、张掖西。其中新建车站4处，分别为朱王堡站（越行）、金昌南站、芨岭西站（越行）及山丹北站。接轨既有车站2处，分别为武威东站、张掖西站。项目概算总投资248.55亿元，由国铁集团和我省共同出资建设，技术标准按照国铁I级、双线、设计速度250公里/小时建设。项目建设工期3年。项目计划2027年底全线建成通车。项目东起兰州铁路枢纽兰州西站，西与兰新第二双线衔接，是区域高速铁路网的重要组成部分，是武威、金昌、张掖城市群与兰州地区客运交流的重要交通基础设施，也是河西走廊经济带及新疆地区和内地联系的重要通道。兰张高铁分为中川机场至武威段和武威至张掖段两段建设。其中，中川机场至武威段2024年6月29日已开通运营。目前，兰张高铁武威至张掖段加速推进建设。兰张高铁全线建成后，将成为河西走廊快速客运通道的重要组成部分，与兰新高铁兰州西至西宁至张掖西段共同构成兰州至张掖间的高铁双通道，进一步完善我国西部地区高铁网，极大便利沿线人民群众出行，对促进区域经济社会发展，推动西部大开发形成新格局具有十分重要的意义。