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黄石工作井至黄麻布站区间 右线正式贯通
近日，随着“初心号”盾构机刀盘缓缓破壁而出，深大城际铁路1标黄麻布站至石岩中心站区间迎来重要进展——黄石工作井至黄麻布站区间右线正式贯通，标志着黄石区间这一全线重点控制性工程取得了关键性进展，为粤港澳大湾区交通基础设施互联互通按下了“加速键”。
对症施药，从容穿越
隧道区间采用“预注浆加固+洞内同步注浆+洞内二次注浆+盾体压浆+地面跟踪注浆”五重组合工艺，保障安全下穿以及隧道成品质量。
掘进前，加密补勘、地震波超前地质预报、地面雷达扫描多管齐下，摸清地层家底。
掘进中，严格执行“一环一分析、一环一研判”，关键参数实时把脉；设备升级+优质分散泡沫剂双管齐下，顺利破解渣土改良难题；根据地层变化动态优化刀具配置，强化刀具耐磨性能，复合地层工况下刀具使用寿命提升25%。
技术突围，敢闯敢试
项目团队首创“叠层分体始发”方案，实现4台盾构机同步组装调试与始发掘进。这一国内首创工法，经过专家综合评审认定达到国际领先水平。
▲盾构机“叠层分体”始发现场
科技加持，固本提效
项目团队与厂家、科研院所深度联动，引入智能掘进系统，掘进参数精准调控，土压模式下全断面硬岩最高月进尺达到154环，智能自适应控制系统让施工精度提升三成以上。
与此同时，项目高标准建成智慧指挥中心，将多种先进手段全部接入一体化管控平台——BIM让施工全过程三维可视。技术与管理双轮驱动，才是硬仗背后的真功夫。
▲智慧指挥中心
当前，深大城际1标黄麻布站至石岩中心站区间剩余3台盾构机正在向着全部贯通目标奋力推进。
02 加强深圳东部 与西部、中部快速联系
深大城际（深圳段）起自🚏深圳市宝安机场T4站，途经宝安区、龙华区、龙岗区，终至🚏坪山区聚龙站，线路全长约69.2km。线路设计时速为160km。
全线设地下站11座，分别为：T4枢纽、机场东、黄麻布、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白坭坑、大运、坪山、聚龙。
▲深大城际铁路工程线路平面示意图 （以实际建成为准）
建成后 坪山至深圳机场最快仅需40分钟 届时，将进一步加强 深圳东部与西部、中部之间的快速联系
同时
城际铁路作为深圳对外联系的重要通道 对湾区交通互联互通 深莞惠都市圈一体化 均具有重要的战略意义
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