封顶！北京市郊铁路东北环线，传来好消息

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封顶！北京市郊铁路东北环线，传来好消息
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6月12日，中铁电气化局一公司参建的北京市郊铁路东北环线工程项目首个单体建筑——沙河信号楼顺利实现主体结构封顶，为下一步设备安装、信号调试及全线工程推进打下坚实基础。东北环线工程全线共计弱电房屋22座，建筑面积共计6599㎡。本次实现主体封顶的沙河信号楼位于昌平区沙河站，总建筑面积982.08㎡，为地上二层结构，建筑总高9.08m，可充分满足信号设备存放、人员值守作业等运营需求。作为线路功能性核心建筑，其承担了列车信号调度、行车监控、应急指挥等重要职责，是保障区域列车安全运行的关键“神经中枢”。自开工以来，项目部严把质量与安全双重关口，优化施工方案，细化作业流程，高效攻克多项施工难题，如期达成主体结构封顶节点。北京市郊铁路东北环线工程是北京市推进“四网融合”的关键工程，更是构建“一干多支、对角交叉”市郊铁路网络结构的核心主骨架。待东北环线全线通车后，沙河信号楼将正式投用，赋能线路平稳运营。
北京市郊铁路东北环线
北京市郊铁路东北环线工程位于北京市东北部，充分利用既有京包铁路、东北环线铁路的廊道资源进行改造升级。线路南起朝阳区光华路站，北至昌平区既有南口站，纵贯朝阳、海淀和昌平三区，全长约59公里，全线共设车站16座，分别为光华路、四惠、石佛营东、北京朝阳、酒仙桥、草场地、望京、北苑、立水桥、霍营、新龙泽、生命谷、沙河、沙河北、昌平及南口站，其中改建既有车站6座，新建车站10座；包括新建车站10座、改造既有站6座，并新建车辆基地1座，计划于2030年实现全线通车运营。
东北环线紧密衔接京沈、京张等国家干线铁路与城市轨道交通网络，高效串联国贸CBD、北京朝阳站枢纽、望京酒仙桥组团、回天地区、未来科学城西区、昌平高铁站、南口新市镇等重点功能区。
共设16座车站，其中换乘站达10座，线路可与1号线、5号线、8号线、13号线等10多条地铁线路便捷换乘。同时，在北京朝阳站与京沈高铁、在昌平站与京张高铁、在南口站与市郊铁路S2线有效衔接，实现与2条国家高速铁路、1条市郊铁路的有机联动，进一步拓展区域交通辐射能力。项目建成后，将构建中心城区和西北部新城的快速通勤廊道，显著缓解昌平区京藏高速以西区域的交通压力，促进铁路两侧城市空间的整体融合，助力非首都功能疏解和城市结构优化、功能提升。未来，东北环线将实现回龙观到国贸地区约半小时直达，南口至光华路1小时左右直达。同时，通过相关联络线，未来还能开行北京朝阳至京张高铁的高速动车组，利用东北环线实现京张高铁跨线运营。