这条高铁，全线铺轨贯通

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这条高铁，全线铺轨贯通
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5月29日，随着最后一对500米长钢轨在南昌东站外接轨点精准铺设到位，标志着京港高速铁路九江至南昌段（以下简称“昌九高铁”）铺轨任务圆满完成，为全线开通运营奠定坚实基础。自长钢轨铺设作业启动以来，项目全体建设者锚定铺轨节点目标，齐心协力、迎难而上，严守安全底线，严把施工质量，科学调配资源，精准衔接工序，努力破解堵点难点，圆满完成全线正线长轨铺通任务。自进场以来，中铁一局全体建设者牢记使命、勇挑重担，以“一路争先”的铁军精神，坚持高标准开局、高标准推进，先后攻克营业线施工范围广、安全风险高等诸多困难考验，如期实现全线铺轨贯通，为昌九高铁建设正式迈入静态验收、联调联试决胜阶段，实现早日通车奠定了坚实基础。全体参建员工将以时不我待的紧迫感和舍我其谁的责任感，高效推进剩余工程建设，确保昌九高铁按期顺利开通运营，向建设单位和江西人民交上一份满意的答卷，为完善国家“八纵八横”高铁网、服务区域经济发展贡献中铁一局力量。昌九高铁跨越赣江冲积平原、鄱阳湖生态敏感区以及南昌市多个功能核心区，并串联昌北机场综合交通枢纽，施工环境复杂。中铁一局昌九高铁站前I标铺架工区负责人刘效高介绍，项目团队投入了新型多功能长钢轨牵引车、道岔闪光焊机、焊头数控精磨机等智能装备，依托轨道工程运输管理智控平台，将轨道几何尺寸误差控制在毫米级，成功破解了长大坡道、长距离跨江铺轨等技术瓶颈。昌九高铁北起九江，南至南昌，正线全长约138公里，设计时速350公里，于2022年9月开工建设，预计于2027年3月具备开通运营条件。公司承担全线295.28公里铺轨、525孔箱梁预制架设等施工任务。据了解，昌九高铁铺轨贯通后，下一步将依次进入静态验收和联调联试阶段。线路开通后，南昌至九江的铁路通行时间将从现在的一个小时左右，压缩至最快半小时以内。九江至南昌高铁
新建京港高速铁路九江至南昌段（简称“昌九高铁”）位于江西省境内，北起九江，南至南昌，是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁主通道之一京港（台）通道的关键区段，也是国家“十纵十横”综合运输大通道中福银综合运输通道的组成部分，同时也是江西省“市市通高铁”的最后一个项目。
作为国家“八纵八横”高铁网京港高铁的关键组成部分，昌九高铁正线全长137.7公里，桥隧比达82%，沿线设庐山站（既有）、庐山南站、共青城东站、昌北机场站、南昌东站（既有）5座客运站点。项目通车后，我国南北向高铁运输通道将进一步完善，南昌至九江通行时间将从当前1小时左右压缩至半小时以内，为两地群众出行和区域经济协同发展提供有力支撑。正线全长137.7公里，设计时速350公里。线路从九江市庐山站引出，向南经庐山市、共青城市、永修县、昌北机场，终至南昌市，引入杭昌高铁黄昌段南昌东站，全线桥隧长89.13公里，桥隧比82%，是目前江西省高铁中桥隧比最高的线路。全线共设站5座，分别为庐山站、庐山南站、共青城东站、昌北机场站、南昌东站。其中，新建庐山南、共青城东、昌北机场3座车站，改建庐山站和南昌东站。项目全线预计2027年3月开通运营。昌九高铁建成通车后，我国南北向高铁运输通道将进一步完善，南昌至九江通行时间将从当前1小时左右压缩至半小时以内，为两地群众出行和区域经济协同发展提供有力支撑。
同时，京港大通道将全部贯通，进一步完善我国高速铁路网布局，加强长江中游城市群、环鄱阳湖城市群与长三角、粤港澳周边城市群的互联互通，提升区域交通基础设施水平，促进中部地区崛起战略实施、提升沿线城市形象和竞争力，对江西省打造“昌九一体化”综合交通运输体系、进一步对接融入粤港澳大湾区、助力长江经济带发展、推动沿线经济社会高质量发展具有重要意义。