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国家严控轨道建设规模根据《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的通知》（国办发〔2018〕52号），近年来国家严格控制各城市轨道交通建设规模。
对于深圳来说，18号线位于深圳第三圈层，目前以向心出行为主，组团间联系较弱，沿线现状人口岗位密度相对较低，初期存在一定客流风险，因此未纳入五期规划。
此前， 我们也对18号线作了多次报道，在3月份，盐田区城际铁路网络规划和近期建设方案技术咨询项目意向公开，480万进行深大城际盐田支线规划建设方案咨询。
采购需求显示，通过本项目的实施，将规划深大城际盐田支线，详细分析论证研究规划线位从深大城际白泥坑站至沙头角口岸线位。长期目标是争取“十五五”期间纳入规划并建设，解决盐田区仅有一条8号线普线而无城际快线的轨道网络，实现盐田与南山、前海的快速联系。
盐田区此次推进深大城际盐田支线规划咨询，引发外界关注。
有网友分析认为，这意味着横岗至盐田段通地铁的可能性已基本消失。
该观点指出，原规划中18号线沙井直连盐田、16号线二期延伸至盐田路的方案，取而代之的将是一条城际铁路。预测站点为：白泥坑—四联—安良—盐田路—沙头角。认为18号线未来可能出现“平时冷清、周末节假日失控”的客流特征，投资回报率不理想，而城际铁路在站点设置、运营成本和票价机制上更具适应性。
基于此，推测18号线已“彻底出局”（具体以官方信息为准）。
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