明年通车！这条铁路改造，将实行公交化运营

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明年通车！这条铁路改造，将实行公交化运营
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连日来，成渝铁路重庆站至江津站段改造项目（简称“成渝铁路改造项目”）义渡古镇站施工现场，一片忙碌的建设景象：站房外立面已初见雏形，工人们正在进行装饰装修的收尾作业。从重庆市大渡口区区交通运输委获悉，成渝铁路改造项目大渡口区境内各站点建设正按节点目标有序推进，全线计划2027年建成通车。其中，大渡口区境内里程约24.6公里，共设义渡古镇站、茄子溪站、钓鱼嘴站、伏牛溪站、小南海站5个车站。预留大渡口站、金鳌站2个站。在义渡古镇站施工现场，这座改建车站的设计别具匠心，融入了当地吊脚楼建筑形态元素，与周边古镇风貌相得益彰。作为成渝铁路改造项目大渡口段进度最快的车站，义渡古镇站目前已完成总工程量的60%，进入装饰装修施工阶段。
沿着铁路线向前，茄子溪站和钓鱼嘴站施工现场同样热火朝天，两个车站均在进行主体结构施工，总进度均已完成50%；伏牛溪站主体结构施工完成20%；小南海站已于近期施工进场，目前正在进行土方开挖，总进度完成5%。按照计划，全线站房预计将于2027年6月完工。“成渝铁路改造工程是在既有线加固和病害整治的基础上增建二线，形成双线运输，开行公交化列车。”大渡口区交通运输委相关负责人介绍，该项目起于重庆站（菜园坝站），止于江津德感站，全长约61公里，设计时速80公里/小时。
对于大渡口而言，这条铁路的重生意义非凡。项目不仅打通了连接外区的交通通道，更将串联起义渡古镇、重庆工业博物馆、钓鱼嘴半岛等沿线文旅资源和重点发展片区。
成渝铁路改造工程
成渝铁路是新中国成立后建成的第一条铁路，也是我国西南地区第一条铁路干线。本次改造项目将通过既有线增建二线、优化线路、开行公交化运营等方式，将成渝铁路重庆站至江津站段改造为市域铁路，开行公交化列车，以实现成渝铁路在新时代“提升交通功能、传承历史文脉、开发旅游资源、提升城市品质”的功能定位。项目起于渝中区重庆站（菜园坝站），向西南经九龙坡区、大渡口区，止于江津区江津站。改建方案在总体保留既有线的基础上，进行增建二线的扩能改造，形成双线运输，最大化保留历史现状，减少工程投资。改造后线路全长61公里，桥隧比重17%，双线铁路，铁路等级为Ⅰ级。设计速度目标值80km/h，特殊困难地段局部限速。
全线共设13座车站，其中新建圣泉、西彭、钓鱼嘴、黄桷坪、鹅公岩5座车站，改建江津、黄磏、铜罐驿、小南海、伏牛溪、茄子溪、义渡古镇（现大渡口站）、重庆8座车站。项目于2020年12月动工，计划于2027年10月完工。按照市域铁路标准改造后的成渝铁路重庆站至江津段，将实行铁路公交化运营。届时将形成江津区至主城区的快速通道，江津到菜园坝仅需约1小时，将大幅缩短重庆至江津的通行时间，全面提升铁路的运力、速度和安全性，助力成渝地区经济一体化发展。
按照规划，成渝铁路北接枢纽东环线黄茅坪支线，新建线延伸至重庆北站、重庆站，最终形成主城区“二纵线”公交化铁路。还将与高铁、城市轨道交通实现“三铁”融合，改善重庆主城交通拥堵问题，实现乘客快速、便捷换乘。　　成渝铁路改造工程完成后，将进一步加强连接成渝经济带，大力促成成渝双城经济圈发展，构筑起成渝两地综合交通走廊，极大缓解沿途地区人民的出行，将进一步把西南地区快速融入国家高速铁路网，对助力新时代西部大开发和国家经济内循环具有重大意义。