十年后，这条铁路建设将重启

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十年后，这条铁路建设将重启
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3月5日，提交十四届全国人大四次会议审议的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要（草案）》，围绕推动“十五五”规划目标任务落实落地，提出6方面109项重大工程项目。其中国家综合立体交通网建设的普速铁路网专栏，明确提出建设黑河至乌伊岭、文山至靖西等沿边铁路。同时，黑龙江省的“十五五”规划，也强调了：加快推动黑河至嘉荫至乌伊岭、韩家园至呼玛至黑河等沿边铁路规划建设。其中黑河至乌伊岭铁路早在十多年前就开始了可研前期工作，因故一直未能开工建设。此次被纳入国家重大铁路建设项目，意味着项目将有望在“十五五”初期开工建设。据悉，按照国铁集团和黑龙江省政府工作部署，从去年开始，就委托铁五院对该铁路进行了深入研究。2025年11月，伊春市发改委牵头组织召开了黑河至乌伊岭（汤旺河）铁路可行性研究前期工作交流会。听取了参会单位关于线路走向、车站设置、技术标准等方面的意见和建议。
黑河至乌伊岭铁路（简称“黑乌铁路”）已纳入2016年版国家中长期铁路网规划，是黑龙江省沿边铁路的重要组成部分，项目建设将有效填补东北边疆地区铁路网空白。根据规划，黑龙江省沿边铁路主要项目包括：韩家园经呼玛至黑河（约320公里）、孙吴经逊克至乌伊岭（约250公里）、汤旺河经鹤北经名山至富锦（约310公里）、创业经饶河至东方红（约220公里）、绥芬河经东宁至老黑山（约190公里）。
其中黑乌铁路的前期工作早在十年前就已启动。2016年11月，中铁第五勘察设计院就完成了初步设计（送审稿）；2017年4月，环境影响报告书获得了黑龙江省环境保护厅的批复。项目原计划在“十三五”期间开工，后因故搁置至今。根据2016年的原建设方案，线路直接连接孙吴、逊克和汤旺县，不经过嘉荫县，嘉荫县另规划有汤旺河至嘉荫铁路。
原可研方案，线路自北黑线黑河站起，向东利用既有北黑铁路至孙吴，自孙吴新建铁路经逊克至伊春市乌伊岭区，止于汤林线乌伊岭站，正线全长364.458km，其中利用既有北黑线115.289km，新建线249.169km。
新建线路等级为国铁III级标准，客货共线铁路，单线，采用内燃牵引（预留电化条件），设计行车速度100km/h（预留160km/h条件）。工程计划工期3年，总投资78.25亿元。本次可行性研究线路方案进行了调整，拟衔接规划汤旺河至嘉荫铁路，从乌伊岭站接轨改为汤旺河站接轨，并在嘉荫县城附近设站，两条铁路拉通建设，避免形成路网支线。
这条铁路将打通沿边铁路黑河至伊春段的断点，形成贯通黑龙江东北部边境地区的运输动脉。此外，还将结束逊克县、嘉荫县不通铁路的历史，加强中俄边境地区国防交通保障能力，对落实“一带一路”倡议和黑龙江“东部陆海丝绸之路经济带”战略规划具有积极意义。

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这算是沿边铁路